Veendammer Wilbert Boneschansker, CFO van Holland Norway Lines. Foto: Corné Sparidaens
Veerdienst Holland Norway Lines (HNL) tussen Eemshaven en Noorwegen verruilt Nederland voor Duitsland, omdat de oprichters in 2022 geen financiering konden krijgen voor hun eigen kade. Banken wilden het bedrijf geen lening geven en met NOM, provincie en Seaports kwam de directie niet tot zaken.
Hoe succesvol de maritieme start-up HNL van meet af aan ook was, banken zagen het bedrijf nog als 'beginner'. Daarom schoten ze niet te hulp met het benodigde geld voor een eigen kade. Die was nodig om annuleringen te voorkomen.
Kade kost tussen de 15 en 30 miljoen euro
De eerste HNL-aandeelhouders en investeerders hoopten dat ze op tijd en met een eigen financiering een kade in de Eemshaven konden bouwen. Zo'n eigen plek voor de Romantika kost, afhankelijk van de uitvoering, tussen de 15 en 30 miljoen euro. Maar ze kregen met alleen de inkomsten uit de ticketverkoop de financiering bij lange na niet rond.
Begin 2022 had de HNL-directie met Bart Cunnen en Patrick America als bestuurders de Noordelijke Ontwikkelings Maatschappij (NOM) nog wel gepolst om mee te financieren in zo’n kade. Maar tot zakendoen kwam het toen niet.
Bestuurders van het eerste uur moeten vertrekken
Doordat de financiering niet rondkwam, verloren oprichters Cunnen en America en andere investeerders van het eerste uur eind 2022 kapitalen.
HNL had ‘tientallen miljoenen’ euro’s nodig om de kade te bouwen, het winterseizoen te overbruggen en het bedrijf te professionaliseren.
Door de instroom van die miljoenen euro’s van andere geldschieters, verwaterde de waarde van de aandelen van de eerste groep investeerders. Het bedrijf werd overeind gehouden door veel meer geld van andere investeerders, dan ze zelf gezamenlijk in hun Holland Norway Lines staken.
,,Het is nu zuur voor die aandeelhouders van het eerste uur. Want commercieel gezien is hun veerdienst een groot succes, maar voor de noodzakelijke investeringen konden ze onvoldoende geld op tafel leggen”, aldus woordvoerder Marco De Jong van de NOM.
Lees hier hoe Groningen Holland Norway Lines binnen een jaar verloor:
