Je elektrische auto ‘volgooien’ aan een openbare laadpaal wordt overal fors duurder. Zo verhoogt de gemeente Groningen het tarief van 37 cent naar 61 cent per kilowattuur, een prijsstijging van 70 procent.
In de gemeente Groningen staan ruim 700 laadpalen in Groningen en Haren en nog enkele tientallen in de buitendorpen. Daar kost een kilowattuurtje nu 61 eurocent, 24 cent meer dan vorig jaar. De gemeente Amsterdam verdubbelt eind deze maand het oplaadtarief zelfs. Daar geldt vanaf 23 januari een kWh-tarief van 62 cent. Stroomtanken in de hoofdstad is daarmee 31 cent duurder dan in 2022.
De prijzen voor stroom zijn vorig gestegen en de btw op energie is weer terug van 9 naar 21 procent. De gevolgen gaan bestuurders van elektrische auto’s aan de laadpaal merken. Thuis trouwens ook. Maar daarover later meer.
Wat kost voltanken van je elektrische Skoda Enyaq nu?
Momenteel ligt in Nederland de gemiddelde kilowattuurprijs aan een laadpaal op ongeveer 0,76 euro. Nog geen 1,5 jaar geleden was dat 0,24 euro. Elektrisch voltanken betekent voor een gemiddelde stekkerauto meestal toch gauw dat je zo’n 50 kWh oplaadt, ofwel in totaal 38 euro. Met de oude kWh-prijs van 24 cent kostte het volladen van je elektrische wagen 12 euro.
Een tankbeurt voor de best verkochte elektrische auto van 2022, de Skoda Enyaq kost nu al gauw zo'n 59 euro aan stroom. De SUV van Skoda zelf kost tussen 48.000 en 55.000 euro. Foto: Skoda
De Skoda Enyaq is niet de gemiddelde maar vorig jaar wel opnieuw de bestverkochte elektrische auto van Nederland. In 2022 zochten 5.467 van deze bijna 2000 kilo wegende gezinsauto een weg naar een oplaadpaal of stekker thuis. De Enyaq had daarmee vorig jaar een marktaandeel van ruim 7 procent. Volgooien (77 kWh) van deze stekker-Suv van Skoda kost nu aan de paal 59 euro, tegen 18,50 anderhalf jaar geleden.
Kan het goedkoper?
Met een laadpas kun je goedkoper stroomtanken bij publieke laadpalen op straat. Er is een keur aan abonnementen. Veel van die palen hanteren momenteel een tarief van zo’n 55 eurocent per kWh, maar je komt ook uitschieters naar 32 cent tot wel 88 cent tegen.
Een van die allergoedkoopste is Engie, maar die stroom is alleen leverbaar in Zuid-Holland. Een andere wel landelijk verkrijgbare goedkopere is Energie van Ons met 0,388 euro per kWh.
Duurder is een kilowattuur bij E-flux (0,401 euro) en Vattenfall (0,446) en bij de duursten zitten momenteel ANWB (0,5515 euro) en Coolblue (0,62).
En als je haast hebt bij de snellader?
Wie haast heeft en zijn stekkerauto aan de snellader vol wil gooien, moet gauw rekenen op 83 cent per kWh bij Fastned bijvoorbeeld. Vaak komen daar nog kosten overheen voor een laadpas.
Tot voor kort was er vaak één zekerheidje voor de elektrische tankers. De goedkoopste stroom tankte je gewoon thuis. Deze maand kost een kilowattuur voor gewoon thuis gemiddeld 0,75 euro. Eerst even beetje goed nieuws, in december was de marktprijs nog 0,84 euro. Maar, sinds 1 januari geldt een prijsplafond voor energie en dus ook stroom.
Is thuis opladen nog wel zo goedkoop?
Nou? Dankzij het prijsplafond krijgt iedereen de eerste 2900 kWh voor 0,45 euro. Dat klinkt goed, maar dat is afhankelijk van je situatie. Als je 20.000 kilometer elektrisch rijdt, ben je jaarlijks al snel 3000 kWh nodig. Een gemiddeld huishouden (zonder zonnepanelen) heeft bovendien ook nog zo’n hoop stroom nodig voor lampen, laptops, tv, airfryers, koelkasten, wasdrogers en -machines én de e-bikes niet te vergeten.
In dit voorbeeld betaal je dan voor die extra benodigde 3100 kWh in totaal 2325 per jaar of 194 euro per maand. Tel je daar de 2900 kWh van je Tesla of VW id3 nog bij op, dan ben je dit jaar in totaal mogelijk 3630 euro kwijt. Dat is 302 euro per maand aan stroom én nog zonder je eventuele gasverbruik. Blijf je voor je gasverbruik binnen je prijsplafond van 1200 kuub gas á 1,45) dan komt er sowieso nog 1740 euro bij. Daardoor komt je jaarnota voor je totale energieverbruik op 5370 euro uit. Omgerekend in een voorschot per maand is dat dus 450 euro voor je gas én stroom.
Allemaal aan de laadpaal?
Experts voorspellen een run van stekkerauto’s op publieke laadpalen, omdat tanken daar goedkoper is. Het prijsplafond jaagt nu al elektrische auto’s naar de goedkopere bedrijfslaadpaal. Parkeerterreinbaas Franke in Groningen is dat beu en kondigde vorige week al ‘paalkleefboetes’ in, omdat de elektrische Skoda’s en Tesla’s onnodig lang aan de laadpaal plakten en dat overlast voor andere stekkerwagens opleverde die daardoor niet konden bijladen.
Om met de deur in huis te vallen. De dieselrijder kan weer lachen. De prijs van die brandstof is zodanig gedaald dat dieselen flink voordeliger is geworden en per kilometer nu het goedkoopst. Goede nummer twee is de benzinerijder. En het is momenteel het duurst per kilometer om elektrisch te rijden (zie grafiekje). In het voorbeeld is uitgegaan van opladen bij een laadpaal op straat met een gemiddeld tarief van 55 cent per kWh. Dat levert met een doorsnee stekkerauto met een verbruik van 20 kWh per 100 km uit op een bedrag van 12,1 cent per kilometer.
Bij een Fastned of andere snellader langs de snelweg komt de prijs per kilometer nu uit op 16,6 eurocent.
Rijden op diesel kost met de huidige literprijs van 1,67 in Groningen en Drenthe nu 9,8 cent per kilometer. Voor een benzinewagen betaal je 11 cent voor iedere kilometer.
Kanttekening. Onderhoud van een elektrische auto is goedkoper en tot en met 2024 betaal je daarvoor nog geen wegenbelasting.
