Het museumspoor bij Stadskanaal waar de Nedersaksenlijn moet gaan rijden. Foto: Boudewijn Benting
De Nedersaksenlijn komt er. De coalitie trekt geld uit voor de trein van Groningen via Veendam en Stadskanaal naar Emmen.
Daarover hebben de PVV, VVD, NSC en BBB een akkoord bereikt in het nachtelijke overleg over de Voorjaarsnota. Dit betekent dat het zogenoemde MIRT-onderzoek naar de spoorlijn door de Gronings-Drentse Veenkoloniën van start kan gaan.
Het kabinet trekt ook geld uit voor het spoorknooppunt Meppel en de sluis bij Kornwerderzand. De prijs van dit alles is wel dat het potje van 3,4 miljard euro voor de Lelylijn geplunderd wordt.
Hoe gaat het spoor lopen? Check de route Nedersaksenlijn hieronder
Voorzitter Melle Mulder van de stichting Nedersaksenlijn reageert uitgelaten. ,,We zijn blij en emotioneel. Dit hebben we met de hele regio toch maar mooi voor elkaar’’, zegt Mulder.
Staatssecretaris Chris Jansen van spoorzaken was al geruime tijd op zoek naar geld voor de Nedersaksenlijn, Lelylijn en het spoorknelpunt Meppel. Het is ook een wens van veel partijen in de Tweede Kamer dat het Noorden per spoor beter bereikbaar wordt. Jansen beloofde twee weken geleden na aandringen van de Tweede Kamer al dat hij in de onderhandelingen over de Voorjaarsnota serieus werk zou gaan maken van de Nedersaksenlijn-wens.
Volgens onderzoek zou de Nedersaksenlijn 1,7 miljard euro moeten gaan kosten en de Lelylijn 13,8 miljard euro. Met name de BBB en NSC waren stevig aan het trekken aan de beloftes van het kabinet om er daadwerkelijk geld voor uit te trekken.
Ook geld voor aanpak spoor Meppel
BBB stelt dat er ook geld komt voor de aanpak flessenhals bij station Meppel. Dat probleem wordt aangepakt met een extra perron en ongelijkvloerse kruisingen. Daar was door de Tweede Kamer al eerder 75 miljoen voor uitgetrokken en zou nu 100 miljoen euro bij komen.
Verder zitten er nog een aantal investeringen in de infrastructuur in het Noorden in het akkoord, zoals het opknappen van de sluis bij Kornwerderzand voor 375 miljoen euro.
Een gevoelig punt is wel dat het kabinet hiervoor wel een motie van de Tweede Kamer naast zich neer legt over het potje van 3,4 miljard euro dat door het vorige kabinet al was gereserveerd voor de Lelylijn. BBB-leider Caroline van der Plas benadrukt dat de Lelylijn daarmee niet geschrapt wordt. ,,Er moet een andere reservering komen via de Ontwikkelingsstrategie Grootschalige Infrastructuur.”
Noorden tegen plunderen Lelylijn-geld
De lobby van de drie noordelijke provincies was de laatste maanden mordicus tegen het plunderen van het Lelylijn-potje voor de Nedersaksenlijn. De gemeenten in de regio zoals Stadskanaal, Westerwolde en Almelo waren er juist voor, omdat er dan tenminste iets zou worden aangelegd.
De Nedersaksenlijn is een veel kleiner stuk spoor van 30 kilometer nieuw spoor tussen Veendam en Emmen. Dat zou over een jaar of tien klaar kunnen zijn of misschien zelfs eerder. De Lelylijn is een veel langer en omvangrijker project van meer dan 125 kilometer nieuw spoor van Lelystad naar Groningen en zou er niet eerder dan in het jaar 2050 kunnen liggen.
De motie over het Lelylijn-potje was van NSC-Kamerlid Olger van Dijk. Hij wijst erop dat er wel een masterplan wordt ontwikkeld voor de Lelylijn. „Laten we de energie van het masterplan vasthouden”, zegt Van Dijk in reactie op het plunderen van het potje. „Het eerlijke verhaal is dat het geld door een volgend kabinet zal moeten worden geregeld.”
De coalitie heeft het verzet tegen het aanboren van het Lelylijn-geld opgegeven omdat dat de snelste manier was om op andere plekken iets te bereiken, zegt Van Dijk. „Ik denk dat het aan het Noorden goed uit te leggen is.”
Dat voor de Nedersaksenlijn nu zelfs 1,9 miljard euro is uitgetrokken in plaats van de eerder begrote 1,7 miljard, kan betekenen dat er een echt snelle trein komt. Zo komt er in het ideale scenario voor de Nedersaksenlijn een snelle bocht bij Bareveld door het land, waar het oude tracé van de museumspoorlijn een scherpe bocht maakt langs de bebouwing.
