De Easygoo scooter van fietsenwinkel L'Hirondelle in Meppel. De twee broers die de winkel runnen vermoeden dat deze opvouwbare scooter heel populair gaat worden in Nederland. Foto: L'Hirondelle
Het is druk op het fietspad. Naast de gewone studentenbarrels en omafietsen zoeven er nu snelheidsduivels op e-bikes, speedpedelecs, steps en scooters over de veelal rood geasfalteerde wegen. ,,Het fietspad wordt het afvoerputje van het verkeerssysteem.’’
De e-bike, de step, de snorfiets; volgens de ANWB zijn er zo twintig verschillende fietspadgebruikers op te noemen. Pizzabezorgers rijden niet langer op scooters, maar op elektrische fietsen. Elektronicawinkels brengen hun goederen niet alleen met busjes, maar met bakfietsen naar de consumenten.
De gewone fiets is nog steeds in de meerderheid, maar vooral de e-bikes winnen snel aan populariteit.
,,Het fietspad wordt het afvoerputje van het verkeerssysteem’’, zegt woordvoerder Jaap Kamminga van de Fietsersbond. ,,Alles wat niet op de weg past, wordt daar naartoe verwezen.’’ Dat levert gevaarlijke situaties op. Gebruikers flitsen met verschillende snelheden over de wegen en het wordt er een stuk drukker.
Volgens Kamminga komen er ook steeds meer nieuwe vervoersvormen bij. Dat begon bijvoorbeeld met de Segway. En steeds meer mensen gebruiken voertuigen die voorheen alleen door gehandicapten werden gebruikt. ,,Denk aan de scootmobiel en de Biro. Dat is een soort 45 kilometer auto die vooral in Amsterdam erg populair is.’’
De heren van fietsenwinkel L’Hirondelle in Meppel houden de trends op fietsgebied goed in de gaten. Zij begonnen in 2015 met het bouwen van unieke fietsen. Inmiddels verkopen ze in hun zaak zogenaamde urban fietsen.
,,Wij denken dat e-bikes waaraan je niet kunt zien dat het e-bikes zijn, heel hip gaan worden’’, zegt Oscar Linde (44). ,,E-bikes hebben toch een wat oubollig karakter, terwijl veel mensen wel zo’n fiets willen.’’ Daarom komen er nu steeds meer elektrische fietsen waarbij de batterij in het frame of de naaf verstopt zit. Een e-bike die zich voordoet als gewone fiets, dus.
Sowieso wordt er veel geïnnoveerd op het gebied van gadgets. Lampjes die in het stuur of de zadelpen worden verwerkt bijvoorbeeld. Of naafdynamo’s en trackingsystemen. Er is zelfs een vervanger voor de traditionele ketting: carbon drive belts.
Linde denkt ook dat de customfiets populairder gaat worden. Hij merkt nu al dat daar meer vraag naar is. ,,Mensen zoeken een gepersonaliseerde fiets, met een eigen smoelwerk. Eentje die je helemaal naar eigen smaak in elkaar kunt zetten en die niemand anders heeft.’’
In andere landen zijn steps mateloos populair. Die mogen in Nederland de weg niet op. ,,Daarom denken we dat de opvouwbare scooter hier als warme broodjes over de toonbank zal gaan straks. Die mag wel de weg op in Nederland.’’
Een opvouwbare scooter? Ja. Een scooter van 18 kilo die zo achterin de auto, boot of zelfs mee in de trein kan. ,,We hebben er hier al eentje staan’’, zegt Linde. ,,Hij heet de EasyGoo, hij kan 25 kilometer per uur en is heel handzaam. Maar goed, dat kost ook wel wat. Voor ongeveer 1700 euro heb je er eentje.’’
