De afgelopen week is dag-en-nacht doorgewerkt aan de ombouw van het Hoofdstation. Bijna alle dagen ging het treinverkeer gewoon door. Alleen zondag was dat niet mogelijk en werden reizigers deels met bussen en met treinen vanaf station Europapark vervoer. Foto: Corné Sparidaens
Zo druk als zondag is het op station Groningen Europapark zelden: het treinstation fungeert vandaag als alternatief Hoofdstation voor de stad. Bij het echte is geen treinverkeer mogelijk.
Maandag rijden alle treinen weer als vanouds naar het echte Hoofdstation, zo is de bedoeling. Deze week zijn sporen verlegd en nieuwe perrons gebouwd om ruimte te scheppen voor een bouwkuip pal achter het oude stationsgebouw.
Torenkraan
Daar is nog wel enig achterstallig takelwerk te doen: het was aannemer Strukton zondagavond nog niet gelukt om een torenkraan op te bouwen. Alleen de mast daarvan staat overeind: de eerder deze week aangebrachte delen van de giek zijn er weer afgehaald. Naar verluidt ontbraken cruciale onderdelen.
Aan de oostkant van het Hoofdstation is het perron bij spoor 7 meer dan twee keer zo breed geworden omdat de rails zijn verlegd. Dit spoor, en passeerspoor 8, liggen boven het eerste deel van de bouwkuip dat klaar is. Er is nu ruimte gemaakt om tussen spoor 7 en het oude stationsgebouw de grond in te gaan. Foto: Corné Sparidaens
Vanwege de werkzaamheden rijden er zondag opnieuw veel treinvervangende bussen in Groningen: niet alleen tussen Hoofdstation en Europapark, maar ook naar Zuidhorn, Eemshaven en Delfzijl.
Streekbussen (daar mogen ook veel mensen in staan) voor het korte ritje in de stad zijn door Arriva uit Friesland gehaald. Al dan niet elders ingehuurde touringcars verzorgen het vervoer over langere afstanden. In tegenstelling tot een langdurige treinstremming vorig jaar, reden er deze keer geen extra stadsbussen vanaf Europapark.
Fietsen
Voor zo ver bekend verloopt het busvervoer redelijk goed en zijn er genoeg bussen. Dit in tegenstelling tot eerder deze maand, toen er geen treinen reden naar Meppel en er veel te weinig NS bussen waren.
Veel fietsers reden rechtstreeks naar het station, dat de komende jaren vaker als eindstation wordt gebruikt. Om die reden is de capaciteit van de fietsenstalling onlangs verdubbeld tot 1300 plekken.
