Wegenbelasting op elektrische auto’s stijgt: zo scoor je toch nog een voordelige occasion

Ondanks de hogere wegenbelasting loont het wel degelijk om een elektrische occasion te kopen, stelt Sjors ten Tije van de Vereniging Elektrische Rijders. „Onderaan de streep is rijden op stroom nog steeds goedkoper dan op brandstof, zeker als het om een tweedehands auto gaat.”

Dat komt volgens hem door de dalende prijs van gebruikte elektrische voertuigen. „Je koopt tegenwoordig al een goede elektrische gezinsauto voor zo’n 15.000 euro”, legt hij uit. „En nog altijd is de wegenbelasting in 2026 minder hoog dan voor een vergelijkbare benzineauto.”

De werkelijke prijs waarvoor op de tweedehands markt een elektrische auto kan worden gekocht, ligt veel lager dan de gemiddelde prijs. Die gemiddelde prijs geeft volgens Paul de Waal van Bovag dan ook een vertekend beeld.

„De gemiddelde prijs is hoger, omdat er nu een hele hausse aan elektrische auto’s uit de zakelijke lease op de occasionmarkt is gekomen. Dat zijn over het algemeen de grotere duurdere modellen. Maar er zijn inmiddels veel goedkopere beschikbaar.”

De brancheorganisatie van leasebedrijven VNA kondigde eind vorig jaar al aan dat er dit jaar veel elektrische auto’s op de tweedehands markt zouden komen, omdat in 2019 voor het eerst bedrijven massaal op elektrisch gaan. Die auto’s zijn nu uit hun vijfjarige leasecontract gelopen. „Veel van deze auto’s gaan naar het buitenland”, aldus De Waal.

Naast de aanschafprijs is ook het opladen van elektrische voertuigen voordelig, benadrukt Ten Tije. „Helemaal als je dat met een eigen laadpaal en stroom van je zonnepanelen kunt doen. En doe je dat slim met een dynamisch energiecontract, dan kun je je auto soms zelfs gratis opladen. Hetzelfde geldt voor het onderhoud: dat is bij een elektrische auto in de regel goedkoper dan bij brandstofauto’s.”

Het is echter lastig om een vergelijking te maken tussen de kosten van een benzine-auto en een elektrische auto. De kosten van een elektrische auto zijn afhankelijk van of je goedkoop thuis of op het werk kan laden. Of je thuis zonnepanelen hebt.

Bij een benzineprijs van 1,90 euro kost een VW Golf gemiddeld 13 cent per kilometer, aldus berekening van de VER. Een ID.3 kost bij een gemiddelde kilowattuurprijs van 35 cent ongeveer 6 cent per kilometer.

Ondanks de ruime keuze, aantrekkelijke prijzen en het goedkoop laden blijft het aandeel van volledige elektrische auto’s op de tweedehands markt klein. In het derde kwartaal van dit jaar lag dat volgens cijfers van de Bovag op 4,4 procent tegenover 3,9 procent dezelfde periode vorig jaar.

Onder consumenten is er nog veel koudwatervrees. Zo is er onzekerheid over de kwaliteit en levensduur van de batterijen. „Dat is echt onterecht”, aldus De Waal. „Wij zijn naar Noorwegen geweest om daar te kijken wat de ervaringen zijn. De elektrische automarkt is daar al wat verder dan hier. En er zijn daar geen klachten over de levensduur van batterijen. De ervaring is dat de batterij de auto overleeft.”

Voor mensen die nadenken over het kopen van een tweedehands stekkerauto heeft Ten Tije van de Vereniging Elektrische Rijders trouwens een aantal tips. „Laat je allereerst niet afschrikken door een kilometerstand van 180.000 of 200.000. Belangrijker is de status van de batterij: die kun je uitlezen via een zogenoemde state-of-health-check. Die test laat de conditie van de accu zien en geeft dus een goed inzicht in hoelang die nog mee kan.”

Bij de meeste elektrische auto’s is de batterij na vijf jaar slechts 0 tot 10 procent achteruit gegaan waardoor die iets minder ver kan rijden tot de volgende laadbeurt. Volgens De Waal van Bovag is de kwaliteit aanschaf van een plug-in hybride onzekerder, omdat die heel erg afhangt hoe de vorige bestuurder de auto gebruikt heeft. Als die hem nooit aan de stekker heeft gehangen, heeft een hoge kilometerstand juist veel meer impact op de kwaliteit van de motor.

Kijk bij de aanschaf van een gebruikte stekkerauto wel altijd goed naar de versie die je koopt, geeft Ten Tije ook als tip. „Veel elektrische modellen zoals de Hyundai Kona of Volkswagen ID.3 worden namelijk geleverd met accu’s met verschillende groottes. Met een grotere accu kun je uiteraard verder rijden dan met een kleinere. Bedenk wel of je een auto met een grotere accu nodig hebt, want die is natuurlijk wat duurder.”

Let daarnaast op wat er nog over is van de garantie op de tweedehands auto, aldus Ten Tije. „Een elektrische auto heeft twee soorten garantie: eentje op de auto en eentje specifiek op de accu. Vaak geldt die eerste twee tot vijf jaar, terwijl de garantie op de batterij meestal wordt gegeven voor acht jaar of bijvoorbeeld maximaal 160.000 gereden kilometers.”

Bovag voegt eraan toe om ook te kijken hoe de auto wordt gebruikt. Moet de auto bijvoorbeeld vaak een zware caravan trekken, dan is het goed om je af te vragen of een volledig elektrische auto nu al verstandig is. De Waal: „Maar qua actieradius is elektrisch eigenlijk nooit een probleem. Het bereik is veel groter dan wat Nederlanders gemiddeld rijden.”