Werkzaamheden aan de A28 bij Hoogeveen. Foto: Gerrit Boer
Werkgeversorganisatie VNO-NCW MKB Noord baalt dat Rijkswaterstaat het onderhoud aan noordelijke snelwegen op de lange baan schuift. ‘Dit is onacceptabel en niet uit te leggen.’ Noordelijke provinciebestuurders zijn verbijsterd door het besluit.
Automobilisten in Groningen en Drenthe kunnen vaker geconfronteerd worden met flinke, beperkende maatregelen op de wegen. Niet omdat er aan de weg wordt gewerkt, maar juist omdat Rijkswaterstaat dat werk niet kan uitvoeren. Het geld is op.
Rijkswaterstaat zegt dat er meer werk is dan er geld beschikbaar. Het bedrag van 2,8 miljard dat voor 2026 beschikbaar was voor wegenonderhoud is in juni op. „We konden daarom niet anders dan de aanbesteding van verschillende projecten stopzetten’’, zegt woordvoerder Anne van der Meer van Rijkswaterstaat.
Niet te verteren besluit
Voor ondernemersorganisatie VNO-NCW MKB Noord is het een niet te verteren besluit. ‘Noord-Nederland levert volop haar bijdrage aan Nederland, maar krijgt nu te horen dat zelfs het onderhoud aan onze rijkswegen niet meer doorgaat. Dat is geen prioriteren, dat is afschuiven van verantwoordelijkheid. Ondernemers hebben goede en veilige wegen nodig én een betrouwbare overheid. Den Haag moet stoppen met draaien en schuiven en gewoon investeren’, zegt de organisatie in een verklaring.
Deze projecten gaan op de lange baan
Het gaat om projecten die in 2027 en 2028 op de rol stonden. Naast het, zoals Rijkswaterstaat het noemt, groot wegenonderhoud Noord gaat het om een project in Midden-Nederland (Utrecht-Lunetten). In Groningen en Drenthe gaat het in elk geval om de volgende wegen:
In totaal gaat het in het Noorden om 92 kilometer asfalt dat niet wordt vervangen, 130 kilometer wordt niet voorzien van verjongingscrème, 104 kilometer vangrails wordt niet vervangen en bijna 100 viaducten krijgen geen onderhoud.
Politiek is nu aan zet
Volgens Van der Meer is het nu een kwestie van prioriteiten stellen. Het is, zegt hij, aan de minister en de Tweede Kamer om die prioriteitenlijst vast te stellen.
Naar verwachting komt die prioriteitenlijst in het najaar beschikbaar. „Om die reden zeggen we ook dat we de aanbesteding voorlopig hebben stilgezet. Misschien is er tegen die tijd wel geld beschikbaar om de projecten weer op te pakken.’’ Rijkswaterstaat benadrukt dat sprake is van uitstel, geen afstel.
De zegsman van Rijkswaterstaat zegt dat de veiligheid op en rond de wegen continu in de gaten wordt gehouden. Indien nodig grijpen we direct in. Dat kunnen ingrepen zijn waar het verkeer aanzienlijk en langdurig hinder van kan hebben, maakt Van der Meer duidelijk.
„Het kan bijvoorbeeld zijn dat we rijstroken moeten afsluiten. Ook kan het zijn dat we de maximumsnelheid op bepaalde stukken moeten verlagen.’’
Uitgebreide vorstschade aan de wegen, zoals die afgelopen winter ontstond, zou komende winter zeer slecht uitkomen, erkent Van der Meer.
Namens ondernemers zeggen we: dit kan niet
Volgens de noordelijke werkgevers gaat het niet om een technisch probleem, maar een politiek probleem. Het is in Den Haag ontstaan en moet daar ook worden opgelost, zo wordt gesteld. ‘Namens ondernemers in Noord-Nederland zeggen we dat dit niet kan’.
Volgens de organisatie zijn uit de achterban al verschillende alarmkreten gekomen. Ze krijgen direct last van dit besluit. VNO NCW wijst er daarbij dat in de noordelijke provincies maar een paar hoofdverbindingen zijn. ‘Daarom komt dit hier extra hard aan, terwijl juist in het Noorden bedrijven zijn die oplossingen aandragen om het onderhoud van wegen slimmer, duurzamer en goedkoper uit te voeren’
Provincies: Dit is geen incident meer
De noordelijke provincies zijn verbijsterd door het besluit van Rijkswaterstaat en menen dat er zo langzamerhand geen sprake meer is van een incident. Volgens de provinciebestuurders dreigt het Noorden de rekening te moeten betalen. Uitstel van wegenonderhoud leidt tot hogere kosten, risico’s voor de veiligheid en verdere verslechtering van de bereikbaarheid.
Volgens de Drentse gedeputeerde Bart van Dekken is het beeld helder: „Als er krapte ontstaat, schuift het Noorden naar achter. Dit is geen toeval, het is een keuze.'’
Zijn Groningse evenknie Erik Jan Bennema wijst erop dat elke regio telt. „Een kabinet dat ervoor kiest om fors te bezuinigen op infrastructuur kiest er bewust voor problemen door te schuiven en regio’s ongelijk te behandelen.’’
