Bijna de hele dag staan er files bij Assen op de A28 omdat kapotgereden rijbanen zijn afgesloten. Provincie en gemeenten moeten zich er niet bij neerleggen dat er geen geld is voor reparatie.
Wie na een buitenlandse vakantie terugkomt in eigen land, verzuchtte eerder tevreden dat de wegen hier tenminste een stuk betrouwbaarder zijn dan elders. Uit eigen ervaring sprekend: we hebben heel wat gezigzagd door Wallonië en in Engeland waren we bang dat een compleet wiel vervangen moest worden nadat we door een gat waren gereden waarin een potvis nog had kunnen overleven.
Maar dat waren wel plaatselijke wegen. De tijd dat het hoofdwegennet in de ons omringende landen echt te wensen overliet, ligt al een tijdje achter ons. Buitengewoon zorgwekkend dus dat in Nederland nu zoveel schade is aan de snelwegen. Na één winter met wat serieuze vorst blijken de gaten niet meer te dichten. Rijkswaterstaat heeft er geen geld voor.
En het Noorden zit ermee. Nota bene in noordelijke èn in zuidelijke richting, vlak bij elkaar op de snelweg A28 bij Assen, staan al meer dan een week files. Rijbanen zijn afgesloten, omdat het niet meer vertrouwd is er te rijden. En repareren, ho maar. Dat kan nog wel een poosje duren.
A28 heeft in zuidelijke richting nog veel meer dubieuze slechte stukken
Voor Drenthe (en Groningen) is de A28 de hoofdslagader. Het kan toch niet zo zijn dat er geen geld is in dit land voor noodzakelijk urgent onderhoud. In Twente bleek eerder een bericht van oud-minister Ank Bijleveld voldoende voor een snel ingrijpen. In Utrecht hebben provincie en gemeenten in maart een gezamenlijke brandbrief gestuurd naar Rijkswaterstaat, waarin ze schrijven dat het uitvoeren van spoedreparaties nooit ter discussie mag staan in het budget.
Kopiëren-plakken die brief, beste bestuurders in Drenthe en Groningen. Al was het maar omdat de A28 vooral in zuidelijke richting nog veel meer zeer dubieuze, langgerekte slechte stukken heeft.
In noordelijke richting is bij Assen-West een rijbaan afgesloten vanwege vorstschade. foto: Marcel Jurian de Jong
Maar daarnaast moet er ook iets gedaan worden aan onderliggende problemen. Rijkswaterstaat maakt fouten in de planning, zo schreef de Rekenkamer vorig jaar. Maar het Rijk heeft ook niet genoeg zicht op wat er nodig is aan onderhoud. Dat wordt dus onderschat, terwijl daarnaast ook nog eens liever wordt gekozen voor nieuwe projecten dan het verbeteren van de oude. Dat klinkt als economisch wanbeheer.
Een land dat zich laat voorstaan op financiële degelijkheid, staat met zoveel gaten in de snelwegen al met al toch lelijk, en erg letterlijk, te kijk.
