Rijkswaterstaat stopt met onderhoud van wegen in Noord-Nederland. Foto: ANP
Rijkswaterstaat zal de komende jaren geen onderhoud meer uitvoeren aan wegen in Noord-Nederland. Er is geen geld meer, zegt de wegenbeheerder.
Uit documentatie die is ingezien door De Telegraaf blijkt dat er eerder ook al andere werken zijn geschrapt in het Noorden
„Het geplande groot onderhoud aan het hoofdwegennet in Groningen, Friesland en Drenthe is voorlopig stopgezet”, meldt een woordvoerder van Rijkswaterstaat.
„Deze projecten worden meegenomen in de herprioritering van alle infrastructurele projecten binnen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Deze prioritering gaat over alle projecten binnen de rijksinfrastructuur.”
Onderhoud aan A7, A32, N31 en A6
Het afstel betreft projecten die de komende twee jaar plaats zouden vinden. In Groningen gaat het onderhoud aan de A7, A28 en N33 in de ijskast en voor Drenthe gaat het om de A28 en A37. Het zijn projecten die voor 30 tot 100 miljoen euro in de boeken stonden. In Friesland gaat een streep door onderhoud aan deA7, A32, N31 en A6.
In totaal gaat het om 92 kilometer asfalt dat niet vervangen wordt, 130 kilometer aan wegen die geen opknapbeurt krijgen en 104 kilometer aan vangrails die niet hersteld of vervangen worden.
Daarnaast worden 94 viaducten en duikers niet onderhouden, zo meldt Rijkswaterstaat. Dat het geld in juni al op is, ligt volgens Rijkswaterstaat aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. „De onderhoudsopgave waar Rijkswaterstaat voor gesteld staat, is groter dan het beschikbare budget”, zegt een woordvoerder.
Er is dit jaar 2,8 miljard euro beschikbaar voor exploitatie en onderhoud voor 2026 van de wegen. „Dat is niet voldoende voor het uitvoeren van al het benodigde werk. Daarom hebben de minister en staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat aangekondigd opnieuw te gaan prioriteren om de komende jaren de basis weer op orde te krijgen.”
’Italiaanse toestanden’
Elders in het land gaan projecten ook niet door, zoals het asfalteren van knooppunt Lunetten. Onlangs luidde Bouwend Nederland al de noodklok. De branchevereniging waarschuwt voor ’Italiaanse toestanden’, een verwijzing naar een ingestorte brug in Genua in 2018.
De Algemene Rekenkamer becijferde dat er alleen al tot en met 2038 35 miljard euro bij moet om alle achterstanden aan het wegennet weg te werken.
Motorrijtuigenbelasting
Na de zomer moet bekend worden wat het kabinet wil doen. In de sector wordt rekening gehouden met verder uitstel. Dit kan grote gevolgen hebben voor de continuïteit van de aannemersbedrijven. Die zien nu ineens werk uit de markt vallen, waar ze aanvankelijk op gerekend hebben.
Er wordt jaarlijks circa 7 miljard euro opgehaald aan motorrijtuigenbelasting, maar dat wordt voor slechts een deel aangewend voor het daadwerkelijk onderhouden van het wegennet. De rest verdwijnt in de algemene middelen.
„De begroting van het ministerie kent een tekort van ruim 80 miljard tot 2039 voor exploitatie, onderhoud, vervanging en aanleg”, stelt de woordvoerder van Rijkswaterstaat.
’Belgische wegen’ in Nederland
Volgens voorzitter Arno Visser van Bouwend Nederland is het ’frustrerend’ om te zien dat zowel belangenclubs als de Vereniging van Nederlandse Gemeenten en het Interprovinciaal Overleg onderzoek laten doen, maar als het puntje bij paaltje komt, blijven veel opdrachten uit.
Politici openen volgens hem graag bruggen, maar onderhouden is een minder populaire bezigheid.
Al jaren wordt er gesproken over de achterstanden in onderhoud die kunnen leiden tot ’Belgische wegen’. Maar ondanks alle zorg die voortdurend wordt uitgesproken, maakt de politiek andere keuzes. „We kunnen niet langer om de hete brij heen draaien”, zei Visser eerder.
