Voor Nederlandse automobilisten loont het met name om in België te gaan tanken. Foto: ANP
Nederland heft veruit de hoogste accijns op benzine in Europa. Mede daardoor is vooral tanken in België tegenwoordig erg aantrekkelijk voor Nederlandse automobilisten. „Als je in de grensstreek woont, bespaar je al snel 30 tot 40 euro per tankbeurt”, becijfert brandstofexpert Derk Foolen van UnitedConsumers.
Sinds begin dit jaar heft de Nederlandse overheid 84,5 cent aan accijns op elke liter benzine. Dat is ruim 10 cent meer dan in andere dure brandstoflanden als Denemarken en Italië.
De accijns in ons land ligt ook 18 cent hoger dan in Duitsland en zelfs bijna 25 cent hoger dan in België, blijkt uit een overzicht van Tax Foundation Europe.
Over de kale benzineprijs en de accijns wordt in Nederland bovendien 21 procent btw geheven, waardoor volgens consumentencollectief UnitedConsumers ongeveer de helft van de benzineprijs aan de pomp rechtstreeks in de staatskas vloeit.
Prijsverschil ruim 50 cent per liter Euro95
Intussen is het gemiddelde prijsverschil tussen Nederland en België voor een liter Euro95 opgelopen tot ruim 50 cent. Bij een grote auto met een tank van 65 liter scheelt dat 32,50 euro. Naast het accijnsverschil speelt daarbij ook een rol dat onze zuiderburen een maximale adviesprijs voor benzine hanteren.
Belgische pompstations mogen de brandstof wel onder die prijs verkopen, maar niet erboven. In Nederland is de benzineprijs sinds het uitbreken van de oorlog in Iran juist hard doorgestegen.
„In België bedroeg de maximale adviesprijs voor een liter benzine deze week ruim 1,67 euro. Die prijs tref je bij ieder tankstation in Nederland zeker niet aan”, benadrukt Foolen.
Accijns in Nederland moet omlaag
De brandstofexpert ziet slechts één mogelijkheid om het prijsverschil tussen Nederlandse en Belgische benzinestations kleiner te maken. „Dan moet de accijns hier wat omlaag.”
De grote vraag is echter of het kabinet daartoe bereid is. Tijdens de energiecrisis in 2022 is de accijns wel stevig verlaagd. Maar die verlaging is sindsdien niet volledig teruggedraaid. Dat kost de overheid nog steeds circa 1 miljard euro per jaar aan gemiste belastinginkomsten.
Overheidsmaatregelen zorgen voor nóg hogere prijzen
Automobilisten hangt overigens ook een aantal andere overheidsmaatregelen boven het hoofd, die de komende jaren voor nog hogere prijzen aan de pomp kunnen zorgen.
Zo gaat de verplichting om biobrandstof bij te mengen in benzine stapsgewijs omhoog van 14 procent naar ruim 22 procent in 2028. Omdat biobrandstof duurder is, kan dat de benzineprijs extra opstuwen.
Voor Nederlandse autobezitters is benzine tanken in Duitsland momenteel trouwens minder aantrekkelijk voor de portemonnee dan in België. De auto bij onze oosterburen volgooien, levert Nederlanders volgens de prijsvergelijker van de ANWB nu een voordeel van meer dan 15 cent per liter op.
Lpg juist duurder in Duitsland
Voor dieselrijders kan een ritje naar België ook lucratief zijn. De dieselprijs ligt er gemiddeld 35 cent per liter lager dan hier. In Duitsland is diesel zo’n 10 cent goedkoper dan bij ons.
Automobilisten die op lpg rijden, behalen weinig voordeel door over de grens te tanken. Autogas is in Duitsland zelfs bijna 15 cent duurder dan in Nederland.
