Elektrische vrachtwagens laden op bij Roodehaan. ‘Fossiele crisis is aanjager duurzame ontwikkeling’

Sinds enkele weken beschikt transportbedrijf Koning & Drenth in Beerta over een elektrische vrachtwagen.

Het is een stap in de verduurzaming van het wagenpark. Tegelijkertijd beseft directeur Gerrit van Staalduinen dat elektrisch transport niet de toekomst is voor het zware transport. „De wagen die we nu hebben aangeschaft, wordt ingezet voor het vervoer van pallets. Een vrachtwagen die bijvoorbeeld suikerbieten rijdt, en dus zwaarder is, kan minder lading meenemen. In een 24-uursdienst zou die op een dag bovendien drie keer aan de lader moeten.’’

Toch is de opmars van de elektrische vrachtwagen onmiskenbaar. Logistiek Centrum Westpoort (LCW) opende ruim een jaar geleden een laadplein waar vijf trucks tegelijk kunnen laden.

Novar en Entent willen de komende tijd drie laadpleinen aanleggen. Bij Roodehaan komt er een, in het Zeeuwse Bontepolder komt een tweede. De derde locatie is ergens in het Noorden, „Bijna al het papierwerk is klaar, dan kunnen we de locatie bekendmaken’, zegt Julian Uil van Novar.

Beide bedrijven kiezen voor locaties nabij zonneparken en snelwegen. „Als je ons vraagt of elektrisch transport de toekomst is, zullen wij natuurlijk altijd ja zeggen, recent onderzoek van TNO en Rijkswaterstaat onderschrijft dit ook’’, zegt Uil. „We zien in elk geval dat een fossiele crisis, zoals we die nu hebben door de oorlog in Iran een aanjager is van duurzame ontwikkelingen. Het aantal aanvragen voor laadpalen, thuisbatterijen en zonnepanelen is de afgelopen weken aanzienlijk toegenomen.’’

Op de laadpleinen willen Novar en Entent de elektriciteit benutten die wordt opgewekt door de nabijgelegen zonneparken. „We onderzoeken nog de mogelijkheid om een batterij te plaatsen, zodat we nog meer duurzaam opgewekte energie kunnen benutten op het laadplein.’’

Op deze manier is het de bedoeling zonneparken onderdeel te laten zijn van het energiesysteem. Duurzaam opgewekte stroom wordt direct gekoppeld aan locaties waar veel vraag is naar elektriciteit, verklaart Uil. „Geleidelijk willen we proberen vraag en aanbod beter op elkaar af te stemmen.’’

Lukt dat, dan is een verdere uitrol van laadpleinen over Nederland een volgende stap.

Een stap die voor het vrachttransport in de toekomst zeker van belang is, meent Van Staalduinen van Koning & Drent. Elektrisch transport gaat steeds beter, zeker binnen Nederland. Maar internationaal is het nog niet je van het. De infrastructuur ligt er nog niet.’’

Fossiel blijft voorlopig dus nodig in het transport. „Ja, tenzij waterstof echt tot ontwikkeling komt’’, zegt Van Staalduinen. „Maar dat staat nog in de kinderschoenen.’’

Hij hoopt dat in dat opzicht de overheid het voortouw neemt. De huidige dieselcrisis is een impuls hoopt hij. „Het klinkt cynisch maar je hebt blijkbaar een hoge dieselprijs nodig om tot alternatieven te komen. Nee, wij hebben de elektrische vrachtwagen niet gekocht vanwege de hoge dieselprijs. Daar waren we al langer mee bezig. Maar ik mag hopen dat door deze crisis bedrijven en onze overheid verder gaan kijken. Want geloof me: er komt vanzelf weer een nieuwe crisis. Je moet maatregelen nemen op het moment dat het goed gaat.’’