Er is 100 miljoen euro vrijgemaakt in de Voorjaarsnota om de problemen rondom de flessenhals op te lossen. Foto: Archief Daan Prest
Er is 100 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de Meppeler flessenhals, bleek vorige week uit de Voorjaarsnota. Hoewel er nog geen opdracht ligt vanuit het Rijk, is het aannemelijk dat de overwegen tussen Zwolle en Meppel worden aangepakt.
Menig Meppeler bestuurder was vorige week woensdag aangenaam verrast: er werd 100 miljoen euro vrijgemaakt om de problemen rondom het spoor in Meppel op te lossen. Vertragingen en storingen rondom de poort naar het Noorden zijn de normaalste zaak van de dag. Dat moet anders, helemaal gezien de druk op het spoor alleen nog maar verder toeneemt en de Lelylijn nog verre van zeker is. De 100 miljoen komt dan ook bovenop een bedrag van 75 miljoen, wat eerder vanuit Den Haag richting Meppel werd geschoven.
Wat gaat ProRail met de miljoenen doen?
Spoorwegbeheerder ProRail is eigenaar van het station in Meppel. Zij is daarom verantwoordelijk voor het goed laten verlopen van het treinverkeer rondom de stad. Eerder liet de organisatie al weten de 75 miljoen te gaan gebruiken voor onder andere een vierde perron, het vervangen van storingsgevoelige onderdelen en het versnellen van de dienstregeling om eventuele verstoringen op te vangen.
Nu het Rijk nog eens 100 miljoen vrijmaakt, kan ProRail verder met verbeteren van het spoor. Maar hoe, wat en wanneer blijft nog onduidelijk. „We hebben wel ideeën wat we met dit geld kunnen doen”, laat een woordvoerder van ProRail weten. „Maar er ligt nog geen opdracht vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Daardoor kunnen en gaan we momenteel ook niets doen.”
Wat is er mogelijk?
Eerder werd een geheim rapport rondom de flessenhals openbaar, na aandringen van partijen in de Drentse Staten. Hieruit blijkt dat ProRail plannen heeft gemaakt om overwegen rondom Meppel aan te pakken. Zo is eigenlijk onder alle regionale partijen en het Rijk overeenstemming dat het opheffen en verbeteren van overwegen kan bijdragen aan een betrouwbaardere infrastructuur. Maar een overweg aanpassen is niet zomaar gedaan. Dat kost geld, en veel ook.
ProRail stelt in het rapport voor om in 2030 twee overwegen aan te pakken: de overweg bij Reeststouwe (27,7 miljoen) en die bij de N758 (81 miljoen). Gezamelijk kosten de projecten dus 108,7 miljoen euro, is de inschatting. De 100 miljoen die nu is vrijgemaakt, zou daaraan kunnen bijdragen.
Wat wil de gemeente Meppel?
Het spoor rondom Meppel wordt samen met regionale partners aangepakt, zoals gemeenten. Zo ook de gemeente Meppel. Wethouder Klaas de Vries (Sterk Meppel) liet eerder al weten dat de miljoenen voor de flessenhals ‘fantastisch nieuws’ is voor Meppel. De wethouder heeft zijn pijlen onder andere gericht op de langgekoesterde fietstunnel, die een tweede ontsluiting moet vormen voor de wijk Ezinge. „We willen een echte scholencampus met meer onderwijsmogelijkheden en veel ontwikkelingen rondom het stationsgebied”, laat De Vries weten. „Daarvoor heb je echt een tweede ontsluiting nodig voor Ezinge.”
Het zou mogelijk zijn dat de gemeente en ProRail de kosten kunnen verdelen voor het aanleggen van de tunnel. De Vries heeft nog wel een extra wens: eigenlijk wil hij geen fietstunnel, maar een tunnel waar zowel auto’s als fietsers doorheen kunnen rijden. Hoeveel dat moet kosten, is nog niet bekend.
