De KLM Flight Academy in Eelde koopt nieuwe elektrische lesvliegtuigen. Directeur Bart de Vries: elektrisch vliegen heeft batterijen met meer opslagruimte nodig
De KLM Flight Academy in Eelde wil veertien van deze E-flyers van Bye Aerospace uit Amerika aanschaffen. Foto: KLM Flight Academy
De KLM Flight Academy in Eelde heeft een optie genomen op de aanschaf van veertien nieuwe elektrische lesvliegtuigen van Bye Aerospace uit Amerika. Hoe staat het ervoor met elektrisch vliegen?
,,Voor de optie heeft de KLM vliegschool een aanbetaling gedaan. De vliegschool is bang achter het net te vissen als ze langer wacht. Als de vliegschool de lestoestellen niet bevalt, kan ze er nog van af, aldus directeur Bart de Vries. Volgens hem is Bye Aerospace het verst gevorderd met de ontwikkeling van elektrische lestoestellen voor twee en vier personen. Naar verwachting komen in 2024 de eerste lesvliegtuigen op Eelde aan.
Ja, vier van de Sloveense fabrikant Pipistrel. Het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR) en dealer iFly hebben er één. De E-Flight Academy op vliegveld Teuge heeft twee elektrische lestoestellen. Daarin krijgen studenten van de KLM vliegschool vanaf begin volgend jaar ook les.”
Het toestel vliegt op batterijen die met elektriciteit opgeladen worden. De maximum opslagcapaciteit van een batterij is goed voor 45 minuten tot een uur vliegen. Dat is te weinig om grotere afstanden te kunnen afleggen. Daarom is de ontwikkeling van batterijen met meer opslagcapaciteit nodig. De lesvliegtuigen die de KLM-vliegschool wil aanschaffen moeten drie uur in de lucht kunnen blijven.
Nee, ze zijn juist stiller. Je hoort ze nauwelijks overvliegen. Dat maakt de aanschaf van elektrische lesvliegtuigen voor de KLM vliegschool interessant, want de huidige zestien lestoestellen leveren veel klachten over geluidhinder op. Daarnaast zijn elektrische vliegtuigen duurzamer en goedkoper, want ze gebruiken geen fossiele brandstoffen.
Nauwelijks. De handelingen voor de piloot zijn nagenoeg hetzelfde. De cockpit van een elektrisch vliegtuig is minder geavanceerd dan een met fossiele brandstof aangedreven toestel. Er zijn minder hendels. Vandaar dat studenten uit Eelde vanaf volgend jaar ook gemakkelijk vlieglessen kunnen volgen in een elektrisch toestel.
