Motorfietsen als wapen in strijd tegen files. 'Alle beetjes helpen'

Dat voorziet Koninklijke RAI Vereniging, die zegt dat de motorfiets serieus genomen moet worden als alternatief vervoer voor het dagelijkse woon-werkverkeer.

„Werkgevers zien de motorfiets nog onvoldoende als vervoermiddel dat mensen van huis naar hun werk kan brengen. Die denken nog in auto, openbaar vervoer en fiets. Daar is alles dan ook op gericht, terwijl er 800.000 motoren beschikbaar zijn en 1,5 miljoen Nederlanders met een motorrijbewijs om een groot mobiliteitsprobleem op te lossen”, zegt Martijn van Eikenhorst, sectiemanager Motoren bij RAI Vereniging. „Bovendien rijden er ook 1,3 miljoen brom- en snorfietsen die ook van waarde kunnen zijn.”

Uit onderzoek dat RAI Vereniging liet uitvoeren naar de (on)mogelijkheden bij het inzetten van de motor onder forenzen, blijkt dat 7 procent een motorfiets heeft. „Dat biedt dus kansen, want dan heb je het over een doelgroep van om en nabij de 340.000 mensen die het verschil kunnen maken. Als je weet dat deskundigen zeggen dat met 10 procent minder auto’s het fileprobleem opgelost zou zijn, dan liggen hier dus kansen die we moeten grijpen”, meent Van Eikenhorst.

Net zo belangrijk is dat motoren en scooters ook een grote bijdrage kunnen leveren aan toegankelijke en schonere steden met minder CO2-uitstoot. Met name de scooters lopen ver vooruit in elektrificatie en rijden steeds vaker schoon én stil door de binnensteden. De komende jaren zal er steeds meer vraag komen naar compacte, individuele mobiliteitproducten.

Demissionair staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) juicht creatieve oplossingen om de stikstofuitstoot in het woon-werkverkeer terug te dringen toe. „Ik heb gezien welke bijdrage gemotoriseerde tweewielers kunnen bieden, zowel voor filedruk als voor verduurzaming. Een licht gemotoriseerd voertuig, het liefst natuurlijk ook nog elektrisch, wordt op dit moment niet vaak gezien als deel van een mogelijke oplossing. Het ministerie gaat in gesprek met werkgevers en werknemers om deze behoefte verder te verkennen.”

De belangrijkste redenen voor motorrijders om met de motor naar het werk te gaan zijn het plezier, de snelheid en de flexibiliteit, wijst het RAI-onderzoek uit. Ook voor niet-motorrijders zijn dat aantrekkelijke aspecten, maar het niet hebben van een motor of motorrijbewijs vormen dan (logischerwijs) wel obstakels.

Van Eikenhorst: „Om motorrijden te stimuleren kan een werkgever maatregelen nemen, zoals het vergoeden van de kosten van het motorrijbewijs of het aanbieden van een specifieke reiskostenvergoeding. Maar ook een bewaakte stalling of de motor als leaseoptie kan de keuze voor een motor aantrekkelijker maken.”

Arnoud Broekhuis van ANWB Verkeersinformatie zegt dat alle beetjes helpen om het fileleed tegen te gaan. „Maar een oplossing is het in mijn ogen niet. De afgelopen paar jaar zijn er alleen al 450.000 auto’s bijgekomen en dat verergerde de fileproblemen alleen maar. Een paar duizend extra motorfietsen in plaats van auto’s is positief, maar gaat het verschil niet maken.”