Treinkaartjes weer duurder: ‘60 euro voor een retour Utrecht hè?’

De NS verhoogt de tarieven gemiddeld met 6,5 procent. Redenen voor de stijging zijn de verwachte inflatie voor 2026 en het inhalen van achterstallige inflatie en eerder uitgestelde prijsverhogingen.

Niet elk ticket wordt zoveel duurder. Wat de prijsstijging voor jouw ticket is, hangt af van de dag waarop je reist, het tijdstip en de afstand. Doordeweeks stijgt de prijs voor een ticket in de eerste klas bijvoorbeeld meer dan die voor de tweede klas. In het weekend zijn de prijsverschillen juist kleiner.

Een enkele rit Groningen-Assen in de tweede klas gaat van 6,90 naar 7,30 euro. Een retour Groningen-Zwolle kost vanaf volgend jaar 46,90 in plaats van 44 euro. Voor het huren van een ov-fiets betaal je straks 4,80 euro per dag (nu 4,65)

Ook voor het meenemen van honden en fietsen in de trein ga je meer betalen. Voor een viervoeter betaal je straks 3,70 in plaats van 3,50 euro, een fietsticket stijgt van 7,95 naar 8,50 euro. Reizen met kinderen wordt daarentegen niet duurder. De prijs voor een railrunner, een dagkaartje voor kinderen tot 12 jaar, blijft 2,50.

„Je bent goedkoper uit met het vliegtuig tegenwoordig”, zegt Anna de Groot (58) uit Groningen, die maandagochtend haar ov-chipkaart oplaadt op het Hoofdstation. Ze reist tegenwoordig vooral naar familie in Friesland. Toen ze nog in Zutphen woonde en in Groningen werkte, reisde ze geregeld met de trein heen en weer.

Ze begrijpt wel dat een prijsstijging nodig is. „Alles wordt duurder en ik gun die machinisten ook wel wat, maar moet dat nou echt zo duur zijn? Naar Utrecht betaal je nu al meer dan 30 euro. Dat is dus 60 euro voor een retour hè?” Het zou beter zijn als de NS weer genationaliseerd wordt, denkt ze. „Dan zijn de prijzen beter te controleren.”

Ook Romke Hoogstra (71) noemt de tickets belachelijk duur. „Ik kan het nog betalen, maar voor veel mensen loopt het de spuigaten uit.” De Groninger staat op het punt om de trein naar Assen te pakken, waar hij wekelijks langs reist om de podcast Groeten uit Grolloo op te nemen.

Hij verwacht niet dat hij door de prijsstijging minder met de trein zal reizen. „Los van de prijzen is het een geweldig vervoersmiddel. Er is vaak genoeg ruimte, je kan van alles doen en er is eigenlijk zelden vertraging. Ik vind het een hele ontspannen manier van reizen, maar met zulke prijzen stimuleer je het niet om de trein te pakken.”

Daar is Anna Bruna (44) het mee eens, die maandag voor haar werk naar Den Haag reist. „Naar sommige plekken ben je meer kwijt dan wanneer je met de auto zou gaan. De trein zou een duurzaam alternatief kunnen zijn voor de auto en een manier om de overvolle wegen te ontlasten, maar ik snap wel dat mensen liever de auto pakken.”

Reis je verder dan 200 kilometer? Dan betaal je het maximale tarief voor een enkele reis: 33,30 euro (nu 31,20 euro). Of je dus vanuit Groningen naar Amsterdam of naar Maastricht reist, maakt voor de prijs niet uit omdat die ritten langer dan 200 kilometer zijn.

Niet alleen de treintickets worden duurder. De boetes voor zwartrijden zijn al flink verhoogd. Reis je zonder ticket, dan betaal je sinds 1 oktober geen 50, maar 70 euro boete. Aan reizigers die vergeten uit te checken rekent de NS vanaf volgend jaar de maximale prijs voor een treinreis van 33,30 euro, in plaats van 20 euro nu. Reizigers kunnen dat bedrag terugvragen.

Studenten met studiefinanciering reizen ook in 2026 gratis. Voor internationale studenten geldt dat niet. Jonathan Annen (20) uit Keulen studeert in Groningen. „Voor studenten is de trein op een gegeven moment niet meer te betalen.” Annen reist eens per maand met de trein voor een uitstapje in Nederland, naar Schiphol of naar zijn familie in Keulen. Hij kijkt vaak naar een alternatief. „Als het uitkomt qua tijd, reis ik met de Flixbus. Dat is een stuk goedkoper.”

Maar over de dienstregeling hebben we in Nederland niks te klagen, relativeert hij. „Hier rijden de treinen tenminste op tijd. In Duitsland betaal je ook veel en daar is de dienstregeling een stuk minder punctueel.”