Grote zorgen over treintrillingen, inwoners Hoogezand stappen naar de rechter. ‘Die trein rijdt over een puddingbroodje’

Bewoners hopen dat de RVS een besluit terugdraait van minister Mark Harbers. Die bepaalde in september dat treinen met 130 kilometer per uur door de dorpen mogen rijden.

Met het besluit hoopt de regering ruimte te bieden aan de Wunderline. Dit is een snelle treinverbinding tussen Hoofdstation Groningen en Bremen. Die verbinding moet vanaf de zomer actief zijn. Een treinreis van Groningen naar Bremen duurt dan tweeëneenhalf uur. Reizigers moeten dan nog wel overstappen op het station in Leer.

Maar zo’n snelle trein zorgt voor extra lawaai en, vrezen de inwoners, extra trillingen. In de Middenstraat in Sappemeer staan tientallen huizen op enkele meters van het spoor. Bewoners zijn bang dat de trillingen scheuren veroorzaken in hun huizen.

Eén van de bezwaarmakers is natuurkundige Gerard Burger. Zelf woont hij in Hoogezand, maar hij maakt zich grote zorgen over de huizen aan de noordzijde van het spoor in Sappemeer. Aan de zuidkant van het spoor is een damwand geplaatst om de spoorbaan, die op een talud staat, te verstevigen.

Zónder damwand konden de trillingen van de trein zich naar het noorden én het zuiden verplaatsen. Maar door het plaatsen van deze wand kunnen de trillingen alleen maar naar het noorden. „Daardoor kaatsen alle trillingen richting de huizen. Het is alsof je over een puddingbroodje rijdt. De pudding kan maar één kant op.”

Een oplossing kan zijn om ook aan de noordzijde van het spoor damwanden te plaatsen, zegt Burger. „Dan worden de drukgolven ingedamd en de huizen van de inwoners beschermd.”

Bewoners van Sappemeer vrezen dat ze van het kastje naar de muur worden gestuurd als het inderdaad tot schade komt. Stephan Koeneman woont aan de Middenstraat. „Als we straks aankloppen bij Prorail zegt die natuurlijk dat het aardbevingsschade is en dat we naar het IMG moeten”, zei hij eerder tegen DVHN. „En IMG zegt dan dat het door de nieuwe trein komt en zo worden wij de dupe hiervan.” Eerder gingen omwonenden ook al in bezwaar bij de gemeente. Die ontving toen in totaal 39 bezwaren.

„Alleen aan de zuidkant van het spoor is een damwand benodigd om de spoorbaan te verstevigen”, zegt een woordvoerder van spoorbeheerder Prorail. „Een damwand aan de noordzijde zou dan enkel dienen om trillingen te voorkomen.” ProRail maakt zich daarover weinig zorgen. Die worden inderdaad teruggekaatst door de damwand, erkent een woordvoerder. „Maar de verwachting is dat het effect van gereflecteerde trillingsgolven verwaarloosbaar klein is.”

Op dit moment werkt de spoorbeheerder aan het traject tussen Sappemeer en Zuidbroek, ten oosten van de Sappemeer. Daar wordt het traject klaargemaakt voor de snellere trein naar Duitsland. Tot en met zondag 23 februari rijden daarom geen treinen, maar bussen op dat traject.

Een woordvoerder van de RVS bevestigt dat het beroep is binnengekomen. Wanneer het tot een zaak leidt is nog niet bekend.