De schrik van elke e-bike eigenaar: een fietsendief met een Poolse sleutel. Wat kun je daar volgens Tonnie van Broekhuis Fietsen in Groningen tegen doen?
Jan WesteraGroningen
Ook zo bang dat je nieuwe e-bike wordt gestolen? Volgens fietsenverkoper Tonnie van der Hoorn moet je oppassen voor dieven die met een Poolse sleutel het slot openbreken. Zo wapen je je daartegen.
In de eerste helft van dit jaar deden 48.000 mensen aangifte van diefstal van hun elektrische fiets. Dat zijn er al veel meer dan de 22.593 aangiftes van gestolen elektrische fietsen over heel 2022. Dagelijks slaan mobiele bendes toe in hun jacht op dure, vrijwel nieuwe, elektrische fietsen. Hun belangrijkste wapen is de Poolse sleutel.
De wat?
Dat is een loper waarmee de dief bijna net zo snel als jij met jouw eigen sleutel een vast insteekslot van AXA opent. De meeste fietsen - ook elektrische - hebben zo’n slot. De dief steekt zijn valse loper in je slot en draait met een kleine hefboom de Poolse sleutel om. ‘Klikkrak’ en je fiets gaat mee in de bestelauto.
Is dat gereedschap niet illegaal?
Voor de dieven is het niet moeilijk aan hun gereedschap te komen. Op websites zoals AliExpress en Amazon koop je er eentje voor 25 tot 45 euro. Afhankelijk van de handigheid van de dief kan de Poolse sleutel drie tot acht keer worden gebruikt tot deze afbreekt in het slot.
Volgens de Fietsersbond alarmeerde de politie vorig jaar de ringslotenfabriek AXA in Veenendaal, toen de methode werd ontdekt. Die waren hoogst verbaasd. ,,Wij hebben die Poolse sleutels meteen besteld”, vertelde Jeroen Stel van AXA Bike Security aan de Fietsersbond. AXA wilde natuurlijk weten hoe dieven het slot ogenschijnlijk eenvoudig kraken.
Ze bleken onder de indruk. Om zulk gereedschap te kunnen maken, moet je expertise in huis hebben. Bovendien werkt de Poolse sleutel alleen als het staal ervan hard en taai is. Hard om de sleutel erin te kunnen slaan. En taai om niet af te breken wanneer je het slot opendraait.
Is er dan niets tegen te doen? Gelukkig meer dan je denkt als je die duizelingwekkende hoge aantallen gestolen e-bikes hoort. De eerste tip komt van Tonnie van der Hoorn van Broekhuis Fietsen in Groningen, het vroegere Belga.
Tip 1: twee sloten
,,Gebruik twee sloten”, tipt Van der Hoorn, ,,Op veel fietsen zit standaard een ringslot. Veel mensen koppelen daar een andere ketting aan, omdat ze dan met één sleutel twee sloten tegelijk kunnen openen. Dat is nou juist handig voor de fietsendieven. Wij adviseren daarom een los tweede slot met een andere sleutel. Maak daarmee jouw fiets vast aan fietsenrek of een paaltje. Ziet de dief er eentje zónder een tweede slot, dan kiest hij die.”
Tip 2: kies een gecertificeerd slot
,,Koop een zogeheten ART-slot. Hoe meer sterren, hoe beter die je e-bike beveiligt. Ik zou zeggen: kies er eentje met minimaal twee sterren”, zegt Van der Hoorn.
Over een andere tip van de Fietsersbond is Van der Hoorn minder enthousiast. De bond adviseert om, als je je e-bike stalt, de accu en het display mee te nemen. Dat zijn weliswaar dure onderdelen van de stekkerfiets en zonder deze is je fiets voor de dieven minder goed te verkopen.
Van der Hoorn: ,,Maar als je wilt winkelen is het niet echt lekker om zo’n zware accu mee te moeten sjouwen.”
Tip 3 en 4: een ‘opspoorservice’
Beveilig je fiets met een GPS-tracker. De nieuwste en duurdere e-bikes worden er bijna standaard mee uitgerust. Ze zijn herkenbaar aan een sticker, die vermeldt dat er zo’n opsporingssysteem op zit. Je voorkomt diefstal niet gegarandeerd mee, hoewel de dief wellicht schrikt bij het zien van de sticker. Als hij de fiets meeneemt, is die vaak via een app te volgen dankzij het GPS-signaal. Ook door de verzekeraar die er mee aan de slag kan.
Er zijn ook diefstalverzekeringen die een ‘opspoorservice’ bieden. Die zijn vaak duurder, maar de e-bikedetectives gaan dan op pad om te kijken of ze jouw gestolen fiets kunnen vinden én terug kunnen brengen.
Tip 5 is gratis
Let goed op de plek waar je de fiets stalt, zegt de Fietsersbond. Thuis veilig in een schuurtje? Zet ‘m ook daar op slot en sluit de schuur of garage af. Het is extra veilig als je de e-bike aan een muuranker of iets anders vast kunt maken. Dat maakt meenemen extra lastig, menen ze bij de bond. Ga je winkelen of op pad met het openbaar vervoer? Maak, als het kan, gebruik van een bewaakte stalling.
Tip 6: gebruik een pincode
Veel e-bikes hebben een elektrische motor met een pincode-beveiliging. Pas als je die hebt ingevoerd, kun je met de fiets op pad. De Fietsersbond raadt aan om - ondanks de overdosis aan andere pincodes die je al moet onthouden - die pincode te gebruiken.
Zoek je een e-bike? Dan is deze extra beveiligingsoptie iets om een fiets op te selecteren.
Tip 7: één zorg minder
Een nieuwe e-bike kost al gauw 2200 tot 2500 euro. Een hoop geld. Wil je niet elke keer in de rats zitten dat je dure tweewieler kan worden gestolen? Denk hier eens aan: heb je de e-bike wel nodig?
Als je ook met een gewone ouderwetse fiets uit de voeten kunt, dan is dat verstandiger. Goedkoper en tegenwoordig minder risico risico op diefstal, omdat die qua opbrengst minder in trek is bij mobiele bendes.
Maar wat kan er gedaan worden tegen die inbraaksleutels?
AXA kan de productie en verkoop van Poolse sleutels niet tegenhouden. ,,Er is geen wet die dat verbiedt. Een koevoet waarmee je kunt inbreken, mag je ook produceren en verkopen”, aldus Stel tegen de Fietsersbond.
Maar volgens de slotenmaker mag niemand de sleutel aanprijzen als een middel om het AXA-slot te openen. Om de online aanbieders die dat toch doen daarvan op de hoogte te brengen, schakelde AXA privédetectives in.
En AXA heeft hun nieuwste sloten aangepast, zodat de Poolse sleutels volgens de fabrikant niet meer werken. Een recente melding van de politie dat er lopers in omloop zijn die deze Solid-sloten wel kunnen openen, kan volgens de slotenmaker niet kloppen.
,,Voor geen van onze sloten bestaat een loper. Voor elke nieuwe type ringslot ontwikkelen wij veel verschillende sleutels. Er bestaat geen moedersleutel waarmee alle sloten geopend kunnen worden”, vertelde AXA-woordvoerder Stel aan de Fietsersbond.
