De eerste rit nachttrein Arriva van Groningen naar Schiphol die vertrok in de nacht van 21 op 22 januari dit jaar. FOTO: ANP
Met gemiddeld zo’n 80 tot 140 reizigers voor de heen- en terugreis, kijkt Arriva ‘positief terug’ op de eerste vijf maanden van de nachttrein tussen Groningen en Schiphol. En straks wil Arriva door naar Parijs.
De eerste nachttrein van Arriva tussen Groningen en de luchthaven vertrok op 21 januari 2023 en rijdt inmiddels ieder weekend in de nacht van vrijdag op zaterdag. De trein vertrekt zaterdagochtend om 01.44 uur vanuit station Groningen en komt volgens planning om 03.50 uur aan op Schiphol. Een enkeltje kost 10 euro
,,De mensen zijn verbaasd over de prijs van het ticket”, zegt Arriva-woordvoerder Nikkie Smit. ,,Er stappen veel mensen met rolkoffers in. Wij vinden het super dat de mensen al zoveel vertrouwen in ons nieuwe product hebben dat ze er gebruik van maken voor hun vliegreizen vanaf Schiphol.”
‘Hoe dichter bij de Randstad, hoe drukker’
Meestal zet Arriva tussen Groningen en Schiphol een dubbel treinstel in, goed voor zo’n 300 reizigers. In de eerste nachttrein reden naar schatting 65 passagiers mee richting de luchthaven.
Na vijf maanden maken gemiddeld tussen de 80 en 140 reizigers gebruik van de nachttrein, een bezetting van gemiddeld een kwart. Het gaat bij deze reizigers vooral om mensen die nachtdiensten draaien, denk aan personeel in de zorg, reizigers die verder reizen vanaf Schiphol en uitgaanspubliek. ,,Er zit een stijgende lijn in. Hoe dichter bij de Randstad hoe drukker het wordt in de nachttrein vanuit Groningen”, zegt Smit.
De Arriva-woordvoerder meldt dat de nachttrein vanuit Groningen slechts één keer niet volgens planning heeft gereden. Dit was volgens Smit vanwege een spoedreparatie aan het spoor door ProRail in februari. Volgens haar zijn reizigers ‘erg blij’ met deze reismogelijkheid. ,,We krijgen regelmatig de vraag of de trein niet vaker kan rijden.”
Nachttrein is testcase voor ambities richting Parijs
Een maand eerder dan vanuit Groningen begon Arriva ook een nachttrein tussen Maastricht en Schiphol. ,,We merken dat we daar wat meer reizigers hebben tussen de grotere steden waar de nachttrein stopt, zoals Eindhoven, Den Bosch en Utrecht.”
Beide diensten zijn volgens Nikkie Smit een ‘testcase’ voor de ambities die de vervoerder heeft. Zo wil Arriva vanaf 2025 graag tussen Leeuwarden en Zwolle en Groningen en Zwolle rijden, een traject dat nu nog is voorbehouden aan de NS. Ook voor het plan om een trein tussen Groningen en Parijs te laten rijden zijn de twee nachttreinen een manier om ervaringen op te doen.
