Heeft het stroomnet ruimte voor honderd extra snelladers? ‘Electra moet net als andere bedrijven aansluiten in de rij’

Deze vraag kwam bovendrijven bij een lezer van DVHN bij het bericht over de prijzenoorlog die op komst zou zijn bij snelladers voor elektrische auto’s. Die zou onder meer ontstaan door de komst van Electra op de Nederlandse markt. Het bedrijf heeft 433 miljoen euro opgehaald bij Europese banken om in uitbreiding van het aanbod aan snelladers te investeren. Op termijn wil Electra zelfs naar 600 stations, en dan zijn er ook nog de uitbreidingsplannen van andere aanbieders.

Het elektriciteitsnet zit vol, zo valt regelmatig in de media te beluisteren. Deze zogenoemde netcongestie ontstaat doordat zowel de vraag naar als het aanbod van stroom toeneemt. Bedrijven elektrificeren hun productieprocessen, er komen parken met zonnepanelen bij en ook consumenten schakelen geleidelijk over op elektrisch verwarmen (warmtepompen) en op koken op inductie.

In de wijk Ter Borch bij Eelderwolde staat al enkele jaren een fonkelnieuwe supermarkt leeg, omdat een aansluiting op het stroomnet er tot nog toe niet in zit. De opening is nu voorzien op 4 november.

We legden de lezersvraag daarom voor aan netwerkbedrijf Enexis. „Electra zal met de plaatsing van snelladers telkens gewoon moeten aansluiten in de rij, net als andere bedrijven”, reageert woordvoerder Diederik van Herwijnen. „Maar hoe lang die rij is, hangt sterk af van de lokale situatie. Op de ene plek is de netcongestie een veel groter probleem dan op de andere.”

Bij benzinestations langs de snelwegen staan tegenwoordig meestal snelladers van Fastned. Vormen die geen probleem voor de netcongestie? Van Herwijnen vertelt dat Enexis met Fastned al afspraken heeft gemaakt om de druk op het stroomnet te verminderen.

Op momenten dat het druk is op het stroomnet, is het volgens Van Herwijnen juist rustig bij de snelladers. Daarom schaalt Fastned de afname van stroom af op momenten dat het stroomverbruik hoog is. Fastned belooft dat de elektrische rijders er niets van zullen merken.

Zijn elektrische auto’s het probleem van of juist een oplossing voor de netcongestie? De auto’s kunnen in elk geval zonnestroom opslaan op momenten dat er veel aanbod van is, mits natuurlijk de eigenaren dat zo regelen.

In Utrecht zijn al experimenten gaande met deelauto’s die bidirectioneel kunnen laden. Ze laden op als er een teveel is aan stroom en geven stroom terug aan het net wanneer de vraag groot is. Doordat de gebruikers van tevoren hun auto moeten reserveren, regelt de boordcomputer dat er bij vertrek genoeg stroom in de accu zit. Ook de gemeente Groningen heeft plannen met soortgelijke experimenten.