Arjan Meijer van Embraer en Anko van der Werff van SAS (r) Foto: De Telegraaf
Hollands-Groningse glorie in Scandinavië: dinsdag werd een recordorder van 55 toestellen voor vliegtuigbouwer Embraer van het Scandinavische SAS ondertekend, die beiden onder leiding staan van Nederlanders. Daarmee moet het luchtvaartknooppunt Kopenhagen stevig uitgebreid worden. ’Dit is een mijlpaal’.
„Een mijlpaal”, noemt de Nederlandse topman Anko van der Werff van SAS dinsdag de bestelling van 55 zogeheten E2 van het Braziliaanse Embraer, dat de Nederlander Arjan Meijer als directeur van de commerciële divisie heeft.
De order heeft een cataloguswaarde van 4 miljard dollar en is groter dan die van KLM in 2019. „Dit is een feest met een Hollands tintje. Anko en ik komen beide uit Groningen en zijn onze carrière begonnen bij KLM. Dat we beide Nederlander zijn speelt geen rol, dit vliegtuig past bij de ambitie van SAS”, zegt Meijer, die twee jaar bezig is geweest om de deal binnen te slepen.
Met de kleinere toestellen gaat SAS-passagiers aanvoeren naar Kopenhagen, dat fors wil groeien en zich wil ontwikkelen tot luchtvaartknooppunt.
Contrast
De ambitie van Scandinavië staat in schril contrast met die in Nederland, waar Schiphol moet krimpen van de Staat. Dit zorgt al jaren voor onrust en rechtszaken. ,,Met dit kleinere toestel wordt het rendabel om op kleinere steden te vliegen en zijn we flexibel. In de ochtend vliegen we dan met een grotere Airbus en in de daluren met de kleinere Embraer. Net zoals KLM dat doet”, zegt Van der Werff, die wordt gezien als potentiële kandidaat om in toekomst KLM of Air France KLM te leiden.
Voorlopig is de SAS-topman nog niet uitgewinkeld, want de passagiers die hij met zijn nieuwe Embraer-vliegtuigen gaat aanvoeren moeten ook de grotere toestellen naar verre bestemmingen vullen vanaf Kopenhagen. Daardoor zal de intercontinentale vloot worden uitgebreid, met hoeveel stuks is nog onduidelijk.
25 verre bestemmingen
Van der Werff heeft een wensenlijstje van zo’n 25 verre bestemmingen die hij graag zou willen aanbieden. Dit jaar werd onder meer Atlanta, Seattle, Seoul en Mumbai volgen komend jaar. Dat KLM door de expansie van de ’zuster’ in Kopenhagen minder klandizie heeft, is nou eenmaal onderdeel van het commerciële spel. „We concurreren gewoon met elkaar en deze order is een eigenstandige beslissing”, zegt de SAS-topman daarover.
Air France KLM is sinds vorig jaar aandeelhouder van SAS. Dat heeft laten doorschemeren de Scandinaviërs wel volledig te in willen lijven. „Het is aan onze aandeelhouder om te beslissen wat ze gaan doen, mijn wens is dat er meer consolidatie komt in de Europese luchtvaartmarkt. Daarin lopen we hier achter”, zegt Van der Werff.
