De directie van Groningen Airport Eelde is blij met het kabinetsbesluit om de openingstijden van de luchthaven te verruimen. Omwonenden kondigen bezwaarprocedures aan. „Dit is in strijd met eerdere afspraken. Maar die kent de minister blijkbaar niet.”
Directeur Meiltje de Groot van Groningen Airport Eelde (GAE) is „superblij en trots” over het voorgenomen besluit van minister Barry Madlener (PVV) om de openingstijden van de luchthaven te verruimen. Daarmee gaat een langgekoesterde wens in vervulling. „We hebben hier twee en een half jaar aan gewerkt, met hobbels en bobbels. We zijn de eerste luchthaven in Nederland met een ontwerp-luchthavenbesluit.”
Open tot middernacht
Als de Eerste en Tweede Kamer akkoord gaan, worden de openingstijden op termijn verruimd van 06.00 uur tot middernacht. De wijziging moet Eelde 150 extra vluchten opleveren.
De Groot spreekt van een belangrijke stap. De instemming van het kabinet laat volgens haar zien dat GAE het huiswerk goed gedaan heeft. Zo hoeft de luchthaven geen nieuwe milieuonderzoeken te laten doen. Een nieuwe vergunning is belangrijk, zegt de directeur. „Het geeft duidelijkheid, maakt ons betrouwbaar. Iedereen weet waar ze aan toe zijn.”
Negatief verrast
Anton Reijntjes van plaatselijk belang Glimmen is ‘negatief verrast’ door het nieuws. „Het overvalt ons. We hebben net een campagne gelanceerd tegen de komst van de F-35 en nu krijgen we er ook nog nachtelijke vluchten bij.” Hij noemt het van de gekke dat er in de late uurtjes gevlogen gaat worden boven Glimmen, dat vlak onder de aanvliegroute ligt. „Je zit rechtop in bed van zoveel geluid.”
Luchthavenbesluit
In 2013 werd de Wet luchtvaart gewijzigd. Luchthavens in Nederland opereerden sindsdien onder een omzettingsregeling, een tijdelijke vergunning tot de aanvraag van een luchthavenbesluit. Daarin wordt de regelgeving voor een vliegveld vastgelegd. GAE is de eerste luchthaven van nationale betekenis (samen met Schiphol, Maastricht Aachen Airport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport) die een aanvraag heeft ingediend en een ontwerpbesluit krijgt van de minister van Infrastructuur en Waterstaat (I&W).
Volgens directeur Meiltje de Groot is GAE hiermee een soort testcase. „Ze hebben extra kritisch naar onze aanvraag gekeken.” Het ontwerpbesluit vormt volgens haar een blauwdruk voor de andere luchthavens.
Kamperen onder de aanvliegroute
Reijntjes benadrukt dat plaatselijk belang Glimmen niet tegen het vliegveld is. „Maar er gebeurt daar overdag helemaal niks. Moet je de nachtrust van vierduizend omwonenden consequent verstoren om een paar tientjes goedkoper op vakantie te kunnen?” Ook voor het toerisme in de omgeving is de verruiming funest, zegt hij. „Groningen en Drenthe staan bekend om rust en ruimte. Het is hier ‘s nachts nu nog doodstil.”
Omwonendenvereniging VOLE verzet zich al langere tijd tegen de verruiming van de openingstijden. Voorzitter Jan Wittenberg gaat het voorgenomen besluit van de minister aanvechten, zegt hij. „Dit ontwerpbesluit is in strijd met eerdere afspraken over het beperken van overlast. De minister kent die uitgangspunten kennelijk niet.”
‘Heel pakket zienswijzen’
Volgens Wittenberg is de natuurvergunning van het vliegveld niet op orde. „De Natura2000 gebieden in Noord-Drenthe worden zwaarder belast dan is toegestaan. Daarbij ontbreekt de financiële onderbouwing om de komende tien jaar door te gaan. Het vliegveld heeft 46 miljoen gekregen van de provincies, maar dat is tegen die tijd allang op.”
Hij voorziet ‘een heel pakket’ zienswijzen, van zowel VOLE als andere belangenclubs. „Daar kan je vanuit gaan. Staand beleid wordt met deze plannen onderuit getrokken. Dat kan niet zomaar.”
Lelystad maakt onzeker
Over de bezwaarprocedures maakt vliegvelddirecteur De Groot zich geen zorgen. „We hebben dit heel goed voorbereid. Het ministerie was niet meegegaan in onze plannen als het er geen vertrouwen in had dat het standhoudt.”
Een ontwikkeling die nog roet in het eten kan gooien, is de eventuele opening van Lelystad Airport voor commercieel verkeer. Tot er een beslissing valt over die luchthaven – en de toekomst van Schiphol – blijven luchtvaartmaatschappijen voorzichtig, zegt De Groot. „Als die tijdsslot inleveren in Amsterdam zijn ze die kwijt.”
De directie van GAE ziet liever niet dat Lelystad opengaat. „Die extra ruimte voor vakantievluchten zou jammer zijn voor ons. Maar met de huidige stikstofregels wordt dat erg ingewikkeld. Het belangrijkste is dat we snel duidelijkheid krijgen.”
