Het station in Meppel. Foto: Marcel Jurian de Jong
Het demissionaire kabinet betaalt de aanpak van de ‘flessenhals’ op het spoor bij Meppel met geld dat is bestemd voor de aanleg van de Lelylijn.
De Tweede Kamer maakte in het najaar 40 miljoen euro vrij voor het aanpakken van het spoor en station bij Meppel. Alle NS-treinen tussen Zwolle en eindstations Leeuwarden en Groningen moeten langs Meppel, met veel vertragingen tot gevolg.
Die 40 miljoen euro vond de Tweede Kamer in niet-gebruikte coronamiddelen voor het openbaar vervoer. Pieter Grinwis, Kamerlid namens ChristenUnie, kreeg met dit foefje - vrijkomende miljoenen inzetten voor nieuwe plannen - het parlement mee in het plan om het spoor bij Meppel te vernieuwen. De onderhandelende partijen VVD, BBB en NSC waren eigenlijk tegen het voorstel van de ChristenUnie.
Kabinet: financiering is ‘ondeugdelijk’
Het demissionaire kabinet noemt de betaalwijze nu ‘ondeugdelijk’, staat in de maandag verschenen Voorjaarsnota. Omdat het ging om ‘generale corona-middelen’, wil het kabinet deze niet vrijspelen voor de ‘flessenhals’.
Om de opdracht van de Tweede Kamer toch uit te voeren haalt het kabinet de miljoenen nu uit het Lelylijn-potje. Het gaat niet alleen om de 40 miljoen voor Meppel, ook de 6,6 miljoen euro voor het verbouwen van het station Ede-Wageningen wordt betaald met Lelylijn-miljoenen.
Lelylijn op formatietafel
Op dit moment ligt de aanleg van de Lelylijn op de formatietafel van PVV, VVD, NSC en BBB. Het aftredende kabinet stelde in 2021 3 miljard euro beschikbaar voor de aanleg. De komst van de Lelylijn wordt voorzien voor ná 2040. Eind dit jaar wordt bekend of de aanleg van de snelle spoorverbinding tussen Noord-Nederland en de Randstad haalbaar en betaalbaar is.
