De Coevorderstraatweg is onoverzichtelijk voor bewoners die vanaf hun oprit de weg op willen. Foto: DvhN/Harald Buit
De drempels in de Coevorderstraatweg liggen er grotendeels altijd nog maar wat komt ervoor in de plaats? En komt er een oplossing voor de bomen die volgens de aanwonenden zorgen voor beperkt zicht? De bijeenkomst die de gemeente Hoogeveen deze week in De cirkel belegde om de nieuwe plannen voor het drempeldebacle van Noordscheschut te presenteren, liep anders dan verwacht.
De gemeente had een nieuw plan bedacht voor de inrichting van de Coevorderstraatweg: wegversmallingen met andere drempels, gecombineerd met gelijkwaardige kruispunten waardoor het geen voorrangsweg meer is. Maar dit voor het voetlicht brengen was lastig, want buurtbewoners stelden kritische vragen waarbij het er soms behoorlijk fel aan toe ging.
Onstuimige start
Voordat boosheid de overhand nam, greep dorpsbewoner en fractievoorzitter Hilma Hooijer van Gemeentebelangen in. „Het was een onstuimige start van de avond, maar als we met zijn allen een stap verder willen komen, moesten we in gesprek”, blikt wethouder Roelof Bisschop terug op de bijeenkomst in het dorpshuis. „De landing was goed.”
Geschrokken van rapport
Basis van de bijeenkomst was het rapport van verkeersbureau Roelofs. Een verkeersveiligheidsanalyse van de Coevorderstraatweg waar de werkgroep uit de buurt best van schrok. „Wij als aanwonenden weten wel dat de weg smal is, maar volgens het rapport is dat ook echt zo”, vertelt werkgroeplid Katrien Doldersum.
De weg is 5,50 meter breed en in het rapport staat dat dit voor busverkeer in twee richtingen minimaal 6 meter moet zijn. Het levert problemen op als bus- vracht- en landbouwverkeer elkaar stapvoets moeten passeren. Soms gaat het echt mis. „Laatst moest ik nog bemiddelen tussen een buschauffeur en een trekkerbestuurder. Die kregen ruzie over wie wie moest laten voorgaan. Dat duurde zo lang dat automobilisten vervolgens over het fietspad reden”, haalt ze als voorbeeld aan.
Hellingen te stijl
Maar ook de hellingen die het fietspad verbinden met de weg om deze te kunnen oversteken blijken veel te schuin. Ook iets wat de gebruikers al wisten. Volgens het rapport is de streefwaarde van zo’n helling maximaal 7,5 procent.
Schuiner, tot 10 procent kan, maar dat betekent dat bepaalde gebruikers als ouderen en kinderen worden uitgesloten. De ene helling in Noordscheschut is 12 procent aldus het rapport en volgens een werkgroeplid is de andere zelfs meer dan 30 procent. „Die wordt dus vermeden.”
Bomenrij
Ook de bomenrij wordt in de verkeersveiligheidsanalyse besproken. Voor aanwonenden zijn deze bomen een grote zorg omdat zij het verkeer hierdoor niet kunnen zien en weggebruikers ook hen niet.
Het rapport van Roelofs spreekt over een ‘muur van bomen’ waardoor de ‘attentie verhogende en -remmende werking van omgevingsaspecten als bebouwing, inritten etc. teniet gedaan’ worden.’ Voor de werkgroep is zicht nog belangrijker dan snelheid. „Het begint allemaal met zicht. Zien en gezien worden. Want of iemand nu 30 of 100 rijdt, als we elkaar niet zien wanneer ik de oprit afrijd, hij knalt erin.”
Dat fractievoorzitter Hooijer de proef op de som genomen had op haar oprit en het beaamde deed Doldersum goed. „Het is ook niet dat we die bomen zo graag weg willen, liever niet. Maar het moet. Je ziet echt niets en ook een spiegel helpt niet. Dat heeft de buurman geprobeerd”, vertelt ze bijna radeloos. De gemeente ziet kap echter niet zitten. „Als college hebben we het standpunt: gezonde bomen gaan we niet kappen.’
Andere oplossingen
Wethouder Roelof Bisschop spreekt zelf van een „goed en helder rapport waar we mee uit de voeten kunnen.” Maar het plan dat de gemeente heeft bedacht op basis van dit rapport, dat kon de dorpelingen niet bekoren.
Ze veegden het van tafel. De werkgroep presenteerde andere oplossingen onder meer met speciale drempels die de lijnbus kan nemen zonder. „Ook een auto kan deze nemen met 60 kilometer per uur”, zegt het werkgroeplid.
Twee afzonderlijke zaken
Volgen Bisschop gaat de gemeente het voorstel „serieus bekijken” en wethouder Niek Wind gaat met de werkgroep om tafel om de bomen te bespreken. Voor de gemeente zijn de drempels en de bomenrij twee afzonderlijke zaken. Voor de omwonenden niet. Voor hen zijn het factoren die van invloed zijn op de verkeersveiligheid.
Volgende maand, Bisschop denkt half mei, komen de partijen opnieuw bij elkaar. Want daar is iedereen het over eens: ‘we moeten met elkaar in gesprek blijven’.
