Prorail plaatst ‘slimme camera’s’ langs spoor Assen. ‘Problemen voorkomen of sneller oplossen’

De incidenten waar het treinverkeer jaarlijks mee te maken krijgt, zegt Prorail, zijn omvangrijk en divers. „Denk aan mensen die het spoor op lopen, stilgevallen voertuigen bij overwegen, koperdiefstal en vandalisme.”

Zelfdodingen op het spoor hebben een zeer grote emotionele impact, zowel op de nabestaanden en de betrokkenen (zoals de machinist en de reizigers in de betreffende trein) bij deze incidenten. Prorail ziet dat met de inzet van fysieke middelen (hekken, speciale antiloopmatten) én slimme camera dergelijke tragedies in het voortraject regelmatig voorkomen kunnen worden. „Onderzoek laat zien dat het aantal zelfdodingen op het spoor met 45 procent daalt op locaties waar we die fysieke maatregelen combineren met cameratoezicht. Dat maakt het spoor veiliger voor iedereen én verkleint de kans op langdurige verstoringen.”

ProRail vervangt dit jaar in totaal 288 camera’s langs het spoor voor de nieuwe, slimme camera’s. Het gaat hier om ‘hotspots’, locaties waar dus vaak iets aan de hand is. De spoorwegovergang op de Spoorstraat is daar één van.

In de ‘Smart Monitoring Room’ houdt Prorail de camerabeelden 24 uur per dag in de gaten. „Op een grote videowall zien wij continu livebeelden en daarnaast zijn er schermen waarop meldingen van onze slimme camera’s binnenkomen. Met AI-toepassingen spotten die zogenaamde ‘ongewenste scenario’s’.”

Volgens Prorail kunnen de slimme camera’s dat steeds nauwkeuriger. „Beeldherkenningssoftware ziet bijvoorbeeld of er een persoon of voertuig over een bepaald ‘lijntje’ loopt of stilstaat. Maar AI ziet ook of die persoon een oranje hesje en helm draagt en er dus gewoon werkzaamheden zijn.”

Waar nodig waarschuwt de Smart Monitoring Room de Meldkamer Spoor. Die kan contact opnemen met machinisten of schakelen met de politie of andere hulpdiensten. „Daardoor kunnen problemen vaak voorkomen worden of sneller worden opgelost.”

Naast de nieuwe camera’s onderzoekt ProRail tevens hoe drones ingezet kunnen worden om de veiligheid te bevorderen. „Deze ‘vliegende camera’s’, kunnen zelfstandig over een vooraf ingesteld gebied vliegen. Met behulp van AI herkennen ze afwijkingen, zoals openstaande hekken, beschadigde hekwerken of personen op plaatsen waar dat niet mag. Maar ze kunnen ook aangeven of ergens onderhoud nodig is.”

Proeven met drones in binnen- en buitenland zijn veelbelovend, aldus de spoorwegbeheerder. „In Frankrijk en België wordt het spoor al met drones geïnspecteerd. Maar Nederlandse wet- en regelgeving is strenger dan de Europese en maakt het nog lastig om drones over lange afstanden te laten vliegen.”

Het liefst zou Prorail het aantal slimme camera’s minstens verdubbelen en dus ook drones inzetten. „Dat vraagt wel extra investeringen, maar levert uiteindelijk veel op: minder storingen, minder impact voor reizigers en meer veiligheid voor iedereen die met het spoor te maken heeft.”