Grenscontrole langs de A7 bij Bad Nieuweschans richting Duitsland. Archief: Huisman Media
Transportbedrijven in Groningen en Drenthe worden niet warm of koud van de verlenging van grenscontroles naar Duitsland. Alleen inwoners van dorpen aan de grens, zoals Bad Nieuweschans en Klazienaveen, krijgen tenminste een half jaar langer met sluipverkeer te maken.
Hartman Expeditie in Nieuw-Amsterdam heeft dagelijks tweehonderd vrachtauto’s bij de weg. Ze rijden veelal op Denemarken en Zuid-Zweden. „Natuurlijk is het vervelend als je van het gas af moet, maar onze chauffeurs vertrekken ‘s avonds tussen acht- en tien uur. Dan is de piek wat betreft personenvervoer voorbij”, zegt directeur Ronald Hartman.
Vervelender vinden de chauffeurs het dat voor de grensovergang Zwartemeer drie gleuven in het asfalt zijn gefreesd. „Daardoor moet je bijna helemaal van het gas af en stapvoets rijden. Al met al kost het ongeveer vijf tot tien minuten voor dat je de grens over gaat. Onze chauffeurs worden bijna nooit aangehouden. Maar het liefst hebben we natuurlijk geen grenscontrole.”
Een bijna identiek geluid komt uit Groningen, waar transportbedrijf NVO uit Zuidbroek met 150 vrachtauto’s veelal gebruik maakt van de grensovergang Bad Nieuweschans. En meestal kunnen de chauffeurs doorrijden. „We moeten van de weg over de parkeerplaats, maar bij de grensovergang kennen ze onze jongens. We moeten ook weinig oponthoud hebben, want de vrachtauto’s moeten op tijd Travemünde bereiken voor de oversteek naar Scandinavië”, zegt adjunct-directeur Alex Janssen.
De buik er van vol
De inwoners van Bad Nieuweschans balen wel van de verlengde grenscontroles. Daardoor moeten ze nog een half jaar langer toezien hoe sluipverkeer naar Duitsland zich door het dorp beweegt. „Helaas, maar waar. We moeten het er maar mee doen”, zucht Gino Metting, voorzitter Dorpsbelangen Bad Nieuweschans. „Maar we hebben de buik er wel van vol.”
Vooral op Duitse feestdagen rijden Duitsers bijna bumper aan bumper door het dorp. „We zetten dan ook verkeersregelaars in, maar het blijft druk en het verkeer zorgt ook voor gevaarlijke situaties. Een passende oplossing is er ook niet.”
Volgens Metting levert door het dorp rijden naar Bunde ook geen tijdwinst op. „Als mensen gewoon over de A7 de grens overgaan zijn ze net zo vlot in Duitsland, misschien zelfs sneller. Files op de A7 heb ik bij de grensovergang bijna nog nooit gezien.”
In Zwartemeer is dat toch anders. Daar komt het regelmatig voor dat er een lange rij staat voor de grens.
Maar volgens Hartman en Janssen hebben met name de zuidelijke provincies van ons land meer problemen door de grenscontroles. regelmatig staan er lange files voor de grensovergang.
In slome stoet langs de grenspolitie
Het verkeer op verschillende snelwegen (zoals de A76 bij Geleen en de A12 bij Arnhem) rijdt grote delen van de dag in een slome stoet langs de Duitse grenspolitie. Af en toe wordt er een auto uitgepikt.
Transport en Logistiek Nederland (TLN) baalt van de verlenging en zegt dat grenscontroles ‘aanzienlijke negatieve impact hebben op zowel de economie als de verkeersveiligheid’.
„Per maand rijden er circa 750.000 vrachtwagens vanuit Nederland over de Duitse grens, waarvan ongeveer de helft Nederlands is. Wij schatten de schade aan vertragingen maandelijks op ongeveer 1 miljoen euro”, stelt een woordvoerder. Er zijn bovendien allerlei andere schadeposten als vrachtwagenchauffeurs hun aansluitingen missen door de vertraging.
Recent werd bekend dat Duitsland de controles aan de grenzen met zes maanden verlengt. Dat heeft minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt aangegeven. Dat betekent dat bij de grens met Nederland tot en met september willekeurige controles zullen plaatsvinden.
De maatregel geldt sinds september 2024 en was volgens de Duitse regering tijdelijk nodig om illegale migratie tegen te gaan. Sindsdien zijn de controles al meerdere keren verlengd en de huidige regering verscherpte het toezicht zelfs na haar aantreden.
Omdat dit soort maatregelen binnen de Schengenzone alleen bij uitzondering is toegestaan, moet Duitsland deze verlenging officieel melden bij de Europese Commissie. Sinds het invoeren van de controles werden volgens de politie 46.426 mensen aan de grens geweigerd.
De ANWB meldde in december dat de filedruk aan de oostgrens sterk was toegenomen door de grenscontroles. Ook zijn er meerdere dodelijke ongelukken gebeurd, doordat het verkeer bij de controles stilstond of traag reed.
