'De vlag kan uit: eindelijk wordt de racebaan in Hoogeveen aangepakt'

De Buizerdlaan, Boekweitlaan en Lomanlaan; drie namen voor één doorgaande weg in de wijken Wolfsbos en Hoogeveen-Zuid, die in de volksmond ook wel bekendstaat als ‘de racebaan’. Als je wijkbewoners spreekt, gaat het al snel over de ernstige - soms dodelijk - ongelukken die er zijn gebeurd.

„Toen we hier zo’n vierenhalf jaar geleden kwamen wonen, schrokken mijn man en ik van hoe hard er gereden werd”, zegt Pauline Otten, die aan de Boekweitlaan woont. „We woonden hiervoor in Elim, waar onze kinderen op straat konden spelen. Toen we onze huidige woning gingen bezichtigen, viel het verkeer ons niet zo op, maar toen we er eenmaal woonden wel.”

Op een informatieavond in de buurt kondigde de lokale afdeling van het CDA een jaar of drie geleden aan dat de partij zich ervoor wil inzetten om de gevaarlijke verkeerssituatie aan te pakken. Otten: „Ik wilde ook dat het werd aangepakt en ik heb een grote mond, dus toen er werd gesproken over een werkgroep, zeiden meerdere mensen dat ik daarin moest gaan.”

„Vooral op het rechte stuk van de Boekweitlaan, tussen flat De Arend en de Goede Herderkerk, wordt vaak te hard gereden”, zegt Sylvia Udding, die met haar gezin in de bloemenbuurt in Zuid woont.

„Om naar school te gaan, moeten onze kinderen de weg oversteken. Ik leer ze dat niet te doen op de dichtstbijzijnde kruising, omdat daar geen middengeleider is. Als je daar oversteekt, moet je in één keer de snel de hele Boekweitlaan over. Je kunt niet stoppen in het midden”, legt Udding uit. „Ook de daaropvolgende kruising is niet veilig. De kinderen mogen van mij pas bij de oversteek daarna, bij de Goede Herderkerk, de weg over. Daar is wél een middengeleider.”

Dat het gezin regelmatig de racebaan moet oversteken, is niet te voorkomen. Udding: „De scholen, de winkelcentra; alles zit aan de overkant van de Boekweitlaan.” Otten en haar werkgroep hadden de afgelopen jaren regelmatig overleg met de gemeente. Het CDA begeleidde het politieke proces, vertelt ze. „Ik wist in het begin niet welke wegen we moesten bewandelen; het maakte me niet uit welke partij ons zou helpen, als de weg maar aangepakt werd.”

De werkgroep had een wensenlijstje met ruim tien punten; zes daarvan worden uitgevoerd. Het gaat om zes oversteken waar, naast middengeleiders ook drempels worden aangelegd, waardoor autoverkeer wel moét afremmen. Vorige week begonnen de werkzaamheden op de Buizerdlaan. Over zeven weken moet het hele tracé klaar zijn. „Eindelijk. We hebben er zo lang over gepraat. Nu kan de vlag uit”, zegt Otten.

„Je kunt momenteel gewoon te laat komen op school, omdat je zolang moet wachten met je kinderen tot je veilig kunt oversteken”, zegt een 26-jarige Hoogeveense, die niet met haar naam in de krant wil. Ze haalt haar 2-jarige dochter op bij Kindcentrum Wolfsbos, dat één straat verderop aan de Koekoeklaan staat.

„Het is heel fijn dat de weg wordt aangepakt, want wij willen graag veilige oversteekplekken voor onze leerlingen. De aanpak van die weg is gewoon noodzakelijk”, vertelt directeur Josien Koops van christelijke jenaplanschool De Krullevaar, gevestigd in Kindcentrum Wolfsbos. „Onze kinderen komen uit heel Hoogeveen, maar een deel moet dagelijks de Boekweitlaan oversteken en die nodigt op dit moment uit om hard te rijden.”

„Veel leerlingen van onze school worden door hun ouders gebracht vanwege de onveilige weg”, zegt Ingeborg Bos-Kuiper. Ze is lid van de medezeggenschapsraad van obs De Goudvink, eveneens gevestigd in het kindcentrum. De verkeerssituatie op die plek zou ook veiliger kunnen, vindt ze. „De Sperwerlaan, die langs de school loopt, is veranderd in een 30-kilometerzone, maar de weg nodigt uit om 50 te rijden en dat gebeurt ook. Er zat eerst een drempel op de kruising van de Sperwerlaan met de Koekoeklaan voor het kindcentrum, maar die heeft de gemeente vervangen door een ronde verhoging. Zonde, want die remt het verkeer minder af.”

Er worden gesprekken gevoerd over hoe de situatie rond het kindcentrum ook veiliger kan worden gemaakt. „De gemeente opperde om er klaar-overs neer te zetten, maar onze kinderen spelen ook vaak buiten schooltijd op het schoolplein, dus dat is geen oplossing. Als de gemeente nou weer drempels plaatst, die zo hoog zijn dat je wel moét remmen als je erover wilt, zou dat een stuk schelen.”

Een 65-jarige Hoogevener, die graag anoniem blijft, hekelt vooral de hardrijders op de Buizerdlaan en Boekweitlaan. Hij heeft - net als veel buurtgenoten - met eigen ogen ongelukken zien gebeuren en situaties meegemaakt waarin het maar net goed ging. „Als de gemeente flitspalen zou plaatsen, zou dat haar flink wat geld opleveren”, klinkt het sarcastisch. „Zelf heb ik geen moeite om mijn rechtervoet in bedwang te houden; ik zet de auto op cruise control, dan gaat het altijd goed.”

Hij betwijfelt of de zes nieuwe drempels het tij gaan keren. Pauline Otten is positiever gestemd. Ze begrijpt alleen niet dat de gemeente de kruising van de Resedastraat/Muurbloemstraat met de Boekweitlaan niet aanpakt. „Ik strijd net zo lang door tot ook die oversteek veilig is. De gemeente gaat wel strepen op de weg zetten, maar ik betwijfel of dat helpt. We hebben de toezegging dat die kruising alsnog wordt aangepakt als blijkt van niet.

Dat bevestigt Barry van Dorssen, gemeentelijk projectleider van de aanpak van de weg in Wolfsbos en Hoogeveen-Zuid. „Als je straks over de Buizerdlaan en Boekweitlaan rijdt, ga je letterlijk van hobbel naar hobbel. Zes snelheidsremmende maatregelen. Ze zitten zo dicht bij elkaar dat we denken dat dit voldoende is. Bij de Resedastraat komen strepen op de weg en worden borden geplaatst om weggebruikers te waarschuwen.”

„We gaan jaarlijks metingen uitvoeren om te controleren of de snelheid van automobilisten ook echt afneemt”, vervolgt Van Dorssen. Was het geen optie geweest om de hele weg te veranderen in een 30-kilometerzone? „Nee, want het gaat om een doorgaande weg, eigenlijk een soort rondweg door de wijken richting het centrum. Die is niet geschikt als 30-kilometerzone.”

Flitspalen regel je ook niet zomaar even, vertelt hij. „Die moeten we aanvragen bij het Openbaar Ministerie en daar krijgen ze een hele hoop aanvragen binnen. Vaak zijn er plekken die nog nét even onveiliger zijn en dan voorrang krijgen.”

Bloemist Bernhardus Annen heeft zijn zaak in winkelcentrum De Wielewaal in Wolfsbos en rijdt dagelijks over de Buizerdlaan. Hij spreekt van „één grote racebaan.” Annen: „Als je 50 rijdt, word je soms gewoon ingehaald! Het is mooi dat de weg eindelijk wordt aangepakt. Nu ons winkelcentrum nog. Daar zet ik me zelf voor in. Dit is een voetgangersgebied, maar er wordt vaak hard gefietst en met scooters geracet, wat onveilige situaties oplevert.”