Gemeenten krijgen de wettelijke bevoegdheid voor fatbike-vrije zones. Foto: Michel van Bergen
Gemeenten krijgen de mogelijkheid om fatbikes in zones te weren en er komt een minimumleeftijd voor het gebruik ervan. Ook wil het kabinet een helmplicht tot 18 jaar voor alle lichte elektrische voertuigen. Dat kondigt minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) aan.
Op welke leeftijd de minimumleeftijd wordt gezet, is echter nog onderwerp van studie. De Tweede Kamer wil al langer dat er strengere verkeersregels komen voor specifiek fatbikes. VVD‑minister Karremans geeft daar nu gehoor aan, zegt hij na afloop van de wekelijkse ministerraad.
Zo kondigt de bewindsman aan dat hij verdere stappen gaat zetten om een helmplicht tot 18 jaar in te voeren voor alle lichte elektrische voertuigen, zoals e‑bikes en e‑steps. Met gedragsmaatregelen moet bovendien een aanpak komen voor overlastgevende fatbikers.
„Veel fatbikes zorgen voor onveilige verkeerssituaties, voor overlast en voor een zorgwekkende stijging van het aantal ongevallen onder jongeren. Ik vind dat we niet langer moeten wachten om die problemen op te lossen”, zegt de minister, die de Kamer al beloofde om met een ’aanpak fatbikes’ te komen. „Hierin staat wat we de komende jaren gaan doen om te zorgen voor meer veiligheid en minder overlast.”
’Dikke-bandenpolitie’
Uit eerder onderzoek bleek juist dat handelaren zich zouden aanpassen als er aparte regels voor fatbikes worden ingesteld. De voorganger van Karremans, PVV‑minister Barry Madlener, zag daarom geen mogelijkheden om aparte regels voor fatbikes op te stellen. Hij vreesde voor een ’dikke‑bandenpolitie’.
Karremans ziet wel aanknopingspunten voor regelgeving, zegt hij. Daarom geeft hij opdracht om opties te ontwikkelen „om op een pragmatische wijze de fatbike te onderscheiden van de elektrische fiets”.
Dat kan een kat‑en‑muisspel worden. Toch wil Karremans doorzetten. „Het streven naar een perfecte definitie leidt tot stilstand, terwijl de problematiek zich voor onze ogen afspeelt. Niets doen is geen optie, omdat dat geen enkel effect heeft op de verkeersveiligheid.” In het najaar moeten de resultaten worden opgeleverd.
Meer handhaving
Karremans trekt samen met de Douane, de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de NVWA ook op om illegaal geïmporteerde fatbikes sneller op te sporen. Bovendien worden de technische eisen voor onderdelen van elektrische fietsen aangescherpt en wordt inzichtelijk gemaakt op welke schaal fietsen worden opgevoerd.
