De strijd met illegale fatbikes laait verder op. Voor het eerst heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) een grote lading Chinese beunfietsen in beslag genomen. Onderwijl wil het ministerie van Infrastructuur en Waterschap (IenW) de voor- en nadelen van een leeftijdsgrens voor elektrische fietsen bespreken.
Het is niet de meest gebruikelijke route voor illegale fatbikes. Maar de ILT kreeg recent toch een tip dat een grote partij van 3500 voertuigen vanuit China in de Rotterdamse haven aan was gekomen. „Het aanbod is explosief gestegen, en dus krijgen wij ook meldingen”, zegt een woordvoerster.
’Kenmerken van bromfiets’
Experts schatten dat dit jaar alleen al tienduizenden illegale fatbikes het land in komen. Doorgaans zijn ze spotgoedkoop, van slechte kwaliteit en kunnen ze veel harder dan het maximum van 25 kilometer per uur. Vaak worden ze vanuit Griekenland Europa ingesluisd. Dan is het door de open grenzen moeilijk ze nog tegen te houden. „Als ze vanuit Griekenland komen, is het veel moeilijker controleren voor ons. Want wij richten ons op Nederland”, zegt de ILT-woordvoerster.
Foto ter illustratie Foto: ANP/ HH
De strijd tegen de illegale dikkebandenfietsen is echter stevig opgelaaid. Niet alleen zijn duizenden fietsen uit de markt gehaald, de invoerroute van het Chinese merk is bovendien de nek omgedraaid. „Deze fatbikes hebben de technische kenmerken van een bromfiets. Voor een bromfiets zijn een typegoedkeuring, kenteken en WA-verzekering nodig en geldt er een helm- en rijbewijsplicht”, aldus de ILT.
’Te mooi om waar te zijn’
Karin Visser, directeur Toezicht en Opsporing bij de ILT, wijst erop dat mensen makkelijk zelf kunnen bepalen of een dikkebandenfiets eigenlijk een bromfiets is. „Gaat hij harder dan 25 kilometer per uur? Dan gaat het om een ongekeurde en onverzekerde brommer. Als je dat weet, laat je dan je kind op zo’n fatbike rijden? Zónder WA-verzekering, rijbewijs, helm en kenteken?”
Ze vervolgt: „Een fatbike die voor minder dan 1000 euro te koop wordt aangeboden? Dat klinkt te mooi om waar te zijn. De kans dat je voor dat bedrag een kwalitatief goede en veilige fatbike koopt, is klein.”
Fatbikes kunnen gemakkelijk worden opgevoerd. Er gebeuren geregeld ongevallen met deze fietsen. Foto: ANP/ HH
De politie laat weten dat er volop wordt gecontroleerd met 250 rollerbanken voor e-bikes. Cijfers over het aantal boetes en inbeslagnames zijn er echter niet. „Maar verkeersveiligheid heeft altijd onze aandacht.”
Ook de RDW, die gaat over de keuring van bijvoorbeeld bromfietsen, maakt zich zorgen. „De toename van de fatbike op de weg en de populariteit van dit soort fietsen met name onder jongeren zien wij ook”, zegt een woordvoerster.
De grote vraag is of de fatbike nog wel een e-bike is. Veilig Verkeer Nederland (VVN) vindt bijvoorbeeld van niet en pleit ervoor om de fatbike niet langer een elektrische fiets te noemen. Dan zou de RDW fatbikes moeten gaan keuren als bromfiets of speedpedelec.
Campagne
Volgens het ministerie van IenW is nu geen contact met de RDW, maar wordt in september wel gesproken met ’stakeholders’ over de voor- en nadelen van een minimumleeftijd voor alle elektrische fietsen. Ook was de RDW wél betrokken bij de aanpak van het opvoeren van fatbikes. Dat plan wordt nu uitgerold, binnenkort begint bovendien een campagne gericht op ouders en jongeren.
