Vanaf maandagavond kan het verkeer na maandenlang omrijden weer over de brug bij Dorkwerd heen. De kapotte staalkabels zijn afgelopen weekend door Rijkswaterstaat vervangen. Toch is het bruggeninfarct daarmee nog niet ten einde, de brug bij Aduard volgt. Vijf vragen.
Wat was er ook alweer aan de hand bij de Dorkwerderbrug?
Daarvoor moeten we ruim vijf maanden terug in de tijd, naar 7 november. Die ochtend ramde een binnenvaartschip de onderkant van de brug. De kapitein van het 87 meter lange schip verklaarde dat hij op zijn telefoon bezig was toen de ‘brug plotseling opdoemde uit de mist’.
De schade aan de brug bij Dorkwerd leek in eerste instantie mee te vallen, tot bij nadere inspectie er scheuren in de staalkabels bleken te zitten. Sindsdien hing de brug in de lucht.
Zo kunnen de boten hun belangrijke vaarroute blijven gebruiken, maar voor auto’s en fietsers betekent het een heleboel extra kilometers omrijden of -fietsen. Zo vraagt een aantal omwonenden nadeelcompensatie aan bij Rijkswaterstaat na de flinke stijging van de benzineprijzen in maart.
Wat is er toch steeds aan de hand met die bruggen?
De aanvaring met de Dorkwerderburg is de zoveelste op het Van Starkenborghkanaal, een belangrijke vaarroute. Sinds 2000 zijn er tegen de 40 aanvaringen geweest, vaak met grote gevolgen. Zo is de Paddepoelsterbrug in 2018 kapot gevaren, de bouw van een nieuwe brug begint na jaren soebatten volgend jaar pas. De Gerrit Krolbrug is in 2021 aangevaren en sindsdien onbruikbaar voor gemotoriseerd verkeer.
Hoe zit het met de staalkabels van andere bruggen?
De Dorkwerderbrug was de eerste in het rijtje van kapotte en onbegaanbare bruggen vanwege de staalkabels. Bij verder onderzoek van Rijkswaterstaat bleek dat de staalkabels van de tafelbruggen bij Zuidhorn en Aduard ook versleten waren.
Nog voor de kerstdagen ging daarom de brug van Zuidhorn in de lucht, Noordhorn werd zo wekenlang afgesloten. Er kwam een bus en een tijdelijke voetgangersbrug aan te pas om het leed te verzachten tot de kabels eind februari werden vervangen. Ondertussen hing de brug bij Dorkwerd nog steeds omhoog, tot frustratie van inwoners uit Garnwerd die ook pleiten voor een snelle oplossing.
Waarom laat de herstelklus zo lang op zich wachten?
Rijkswaterstaat is verrast door de versleten kabels. Normaal gesproken gaan die twintig jaar mee, in dit geval moeten ze na acht jaar al worden vervangen. Zo legt Jayme Tol van Rijkswaterstaat eerder uit aan DVHN. De kabels moeten dan worden besteld en nog worden gemaakt. Omdat de brug bij Zuidhorn drukbezochter is, werden die kabels als eerste vervangen.
En de brug bij Aduard dan?
Na Zuidhorn en Dorkwerd is de brug van Aduard aan de beurt. Die kon ondanks de slijtage nog wel veilig worden gebruikt de afgelopen maanden. Die kabels worden binnenkort vervangen.
