Deelnemers van de coöperatie in Drielanden
Foto: Siese Veensta
Vijftien inwoners van de wijk Lewenborg in Groningen hebben hun heilige koeien ingeruild voor vier elektrische deelauto’s. „Het is duurzaam en al dat blik in de straat is irritant.”
Ze staan te glimmen op straat, de vier Koreaanse elektrische bolides die de deelnemers aan de pilot gezamenlijk leasen. De auto’s zijn een week in gebruik en de kersverse berijders zijn zonder uitzondering positief. Als alles op rolletjes blijft lopen, verkopen ze hun eigen auto’s. Dat scheelt een hoop ruimte en is goed voor het milieu, vinden ze.
Het verlangen om iets te doen aan al het blik op straat sluimerde al langer in Drielanden, een ecologisch opgezette buurt in de wijk Lewenborg. Het initiatief ‘Duurzaam Groningen’ van de gemeente Groningen, dat Stadjers helpt om duurzamer te leven, gaf het laatste zetje. Gevolg: er is een coöperatie opgericht voor het beheer van vier elektrische auto’s: twee grote en twee kleinere.
Jorrit Albers van Duurzaam Groningen: „Na een informatieavond over de mogelijkheid auto’s te delen ontstond in Drielanden het idee om een coöperatie op te zetten. We hebben als gemeente meegeholpen met de opzet. Zo is er subsidie verleend voor een deel van de aanloopkosten. We hopen dat deze coöperatie als voorbeeld gaat dienen voor andere Stadjers.”
Judith van der Molen (36), onderzoeker aan de RuG en Michel ter Borg (37), salesmanager bij een reisbureau en Melle (3) en Felix (2)
Nederland, Groningen, 18-09-2025.
Michel ter Borg, Judith van der Molen en hun kinderen Melle en Felix
Foto: Siese Veenstra
Judith: „We hebben eigenlijk niet getwijfeld over onze deelname. Door het gezamenlijk gebruik zijn er minder auto’s in de wijk en is er meer ruimte voor de kinderen om te spelen.”
Michel: „Ik vind het heerlijk om een nieuwe elektrische auto te rijden. We betalen een voorschot van 230 euro per maand, voor 6000 kilometer per jaar. Private-lease is een stuk duurder. Onze Hyundai Tucson gaat volgend week in de verkoop.”
Melle: „Ik vind het vet cool!”
Coby Atema (69), gepensioneerd
Coby Atema. Foto: Siese Veenstra
„Ik geef niet zoveel om auto’s en dacht: een betere kans dan dit komt er niet. Ik heb een Hyundai i10, maar die heb ik sinds ik met pensioen ben nauwelijks meer nodig. Ik doe veel op de fiets. Tijdens de pilot mag mijn dochter hem gebruiken, daarna gaat ie weg. Een deelauto past precies bij mij. En elektrische auto’s zijn duurzaam, die hebben de toekomst.”
Marjo Smit (64), secretaresse bij de Arbodienst van de Rijksuniversiteit Groningen
Marjo Smit. Foto: Siese Veenstra
„Ik maak veel gebruik van het openbaar vervoer, maar dat wordt steeds slechter. Met name in de weekenden en vakanties als ik naar vrienden in de provincie wil. Dit is voor mij een ideale oplossing. Ik heb zelf geen auto, maar wel een rijbewijs. Ik heb dertig jaar niet gereden, daarom heb ik nu eerst rijlessen genomen. Inmiddels heb ik al voorzichtig een rondje door de wijk gereden, man, wat rijdt dat lekker, zo’n elektrische auto! Je zweeft gewoon over de weg.”
Hester Tamminga (47) ic-verpleegkundige in het UMCG en Coen (11)
Hester Tamminga en Coen Foto: Siese Veenstra
„Mijn man Wim (50, niet op de foto) werkt in Teuge bij Apeldoorn en gaat met de trein. En ik heb ook niet vaak een auto nodig. Zo’n deelauto is echt iets van de toekomst. Je hoeft toch niet alles zelf te bezitten? Daar komt bij: ik vind het leuk om te pionieren. Het plan is dat we onze Renault Megane gaan verkopen, maar voorlopig mogen mijn zus en zwager er gebruik van maken.
Koen: „Ik vind het mooi omdat er in deze auto veel meer knopjes zijn die je kunt gebruiken.”
Ellen Pastoor (59), WMO consulent van de gemeente het Hogeland
Ellen Pastoor. Foto: Siese Veenstra
„Ik ben wel een idealistisch type, en ik vind al dat blik in de straat maar irritant. Waarom zou iedereen een eigen auto moeten hebben? Bovendien staan al die wagens 95 procent van de tijd stil. Ik deelde een Renault Twingo met een goede vriendin, en nu zijn we hier samen ingestapt. Die Twingo staat voorlopig in de stalling bij de gemeente. Als dit goed gaat gaan we hem verkopen. Al zal die niet veel opleveren, haha!”
Hoe werkt het?
De deelnemers betalen ieder 25 euro contributie per maand. Daar bovenop komt een bedrag voor daadwerkelijk gebruik: voor de kleine auto betaal je 2,60 euro per uur en 0,26 euro per kilometer, de grotere kost 3,00 euro per uur en 0,30 euro per kilometer. Per dag hoeft maximaal voor tien uur te worden betaald, en als je boven de vijftig uur per maand komt betaal je maar één euro per uur voor het gebruik. De bedragen worden verrekend met een voorschot dat maandelijks wordt betaald. Als er onverhoopt geen auto beschikbaar is mogen de deelnemers een auto huren bij een andere aanbieder. De extra kosten kunnen bij de coöperatie in rekening worden gebracht.
