RUG-expert Dick de Waard: ‘Chaotische kruising Korreweg in Groningen moet radicaal anders, gooi alle regels overboord’

Eerder dit jaar vroegen we lezers naar wat zij de meest gevaarlijke verkeerslocatie van de provincie Groningen en Drenthe vinden. De Korreweg in Groningen, zo’n beetje de drukste fietsroute in de stad, belandde met elf nominaties hoog op de klachtenlijst.

De klachten zijn divers over de Korreweg, een lange straat die onder meer de wijken Beijum en De Hunze verbindt met het centrum. Zo wordt de rotonde ter hoogte van het Borneoplein vaak genoemd. ,,Daar nemen fietsers te pas en te onpas voorrang”, meldt Alex Kremer, ,,en dan zijn ze nog verontwaardigd ook als ze bijna onder je auto terechtkomen.”

We nemen echter met verkeerspsycholoog Dick de Waard van de Rijksuniversiteit Groningen de kruising van de Korreweg met de Rodeweg en het Boterdiep onder de loep. En dat is te danken aan Ine Timmerman. Ze noemt dit ‘de meest bizarre en gevaarlijke plek die er is in Groningen’.

,,De Korreweg kruist hier met twee straten (Rodeweg en Boterdiep), er is een onlogische busbaan en een wirwar aan fietspaden en voetgangersoversteekplaatsen. Niet te overzien voor automobilisten, fietsers of voetgangers.”

Op deze kruising vonden de afgelopen vijf jaar 13 ongelukken plaats, met in totaal vier gewonden. ,,Wat een geklier hier, echt heel onoverzichtelijk” , schudt De Waard het hoofd. ,,Ze hebben het nog geprobeerd met haaientanden, een woud aan verkeersborden, drempels om de snelheid van de auto’s af te remmen en met gekke, een beetje kanonskogelachtige bollen het verkeer te reguleren. Maar veilig? Nee. En dan is er ook nog een speciale baan voor bussen die daar met grote afmetingen en snelheid doorheen rijden.”

Daarom staat er, nadat je als onwetende fietser de normale rijbaan hebt overleefd, vlak voor de oversteek van die busbaan op het asfalt een waarschuwende tekst met een witte pijl: ‘Kijk links’.

De Waard vindt ondanks de drempel auto’s op het Boterdiep nog ‘vrij hard’ over de kruising rijden. ,,Want automobilisten weten dat ze hier voorrang hebben en daardoor durven ze harder te rijden. Dat is eigenlijk niet goed hier. Je wil hier eigenlijk zo min mogelijk auto’s zien. Maar kijk eens, hoe snel die zwarte Mercedes ondanks die drempel over de kruising scheurt. Die gaf zelfs nog een beetje gas .”

Oorzaak is volgens De Waard dat zo’n bestuurder weet dat al het verkeer vanuit de Korreweg geen voorrang heeft. ,,Maar de manier waarop sommige mensen hier voorrang claimen? Dat is niet heel beschaafd. Voor fietsers en auto’s vanuit de Korreweg is het ook verwarrend. Ze hoeven alleen naar links te kijken. Maar je ziet ook een weg van rechts, en soms kijk je omdat je dat gewend bent dus ook naar rechts.”

De Waard ziet dat fietsers ‘veel hinder ondervinden’. ,,Ze moeten soms wel drie keer stoppen. Dat is waarschijnlijk weer uit veiligheidsoogpunt gedaan.”

RUG-expert De Waard voelt na een kwartier bij de kruising te hebben toegekeken, de vraag al aankomen. ,,Ik moet nu zeker zeggen hoe het beter kan? De boel nog verder reguleren gaat niet helpen.”

Dus?

,,Ik zou zeggen, sloop alles hier eruit en maak een grote shared space van”, zegt De Waard dan. ,,Misschien is dat wel de beste oplossing; alles weg, de drempels, haaientanden, verkeersborden, allemaal er uit. Niks regels, geef alles vrij. Dan gaat iedereen mopperen, maar dan gaan hier ze allemaal wel langzaam rijden. Zoals mensen zich nu gedragen, dat onzekere bij fietsers, is niks.”

„En wat je eruit wil hebben,” vervolgt De Waard, „zijn die klojo’s die zo hard rijden hier. Als je dit shared space maakt, dan moet iedereen afremmen. Sommigen worden daar chagrijnig van, die kiezen een andere route. Nou, perfect, dát wil je. Die hardrijders wil je hier niet hebben. En degenen je wel wilt hebben, die houden zich in zo’n gedeelde ruimte wel in.”