Een aannemer is begonnen met het controleren van steenstrips lang de Zuidelijke Ringweg in Groningen, waarvan een groot deel niet stevig genoeg bevestigd is. Foto: Dennis Venema
Bouwer Combinatie Herepoort is maandag in Groningen gestart met het controleren van honderduizenden steenstrips aan tunnels en viaducten in de Zuidelijke Ringweg. Het overgrote deel van de strips zit los en moet worden vervangen.
Gehelmde mannen in feloranje werkkleding zijn in een kleine hoogwerker gestapt. Ze manoeuvreren het bakje waarin ze staan tot vlakbij de steenstrips op het viaduct over de Paterwoldseweg. Daar beginnen ze aan een klus waar ze de komende maanden zoet mee zijn: het controleren van steenstrips die ter versiering op alle viaducten en tunnels in de Zuidelijke Ringweg zijn gelijmd.
Woordvoerder Bert Kramer van Combinatie Herepoort, de bouwer van de vernieuwde ring, kijkt toe. Hij is al tien jaar betrokken bij de ombouw van de Zuidelijke Ring. Kramer dacht dat hij zijn klus op een haar na afgerond had toen plotseling steenstrips van de Julianabrug in het Noord-Willemskanaal plonsden. Roeiers die net voorbijkwamen, schrokken zich een ongeluk.
Bij de controle van de steenstrips is een hoogwerker ingezet. Foto: Dennis Venema
Klus komt voor rekening van Combinatie Herepoort
Uit inspectie bleek dat de strips op andere plaatsen ook niet langer te vertrouwen waren. De losse steentjes vormen een risico voor het passerende verkeer. Daarom verwijderde Rijkswaterstaat eerder al de steentjes boven (vaar)wegen. Nu wordt ook de rest gecontroleerd en zo nodig weggehaald. Die klus komt op het bordje van Combinatie Herepoort, die drie jaar garantie gaf op de weg.
„Iedereen begint zich er nu mee te bemoeien”, zegt een immer opgewekte Kramer, die ondanks deze tegenvaller de moed erin houdt. „Ik heb altijd wel gezegd dat je geen steenstrips moest plakken. Had je er geen behang op kunnen plakken? Dat soort teksten hoor ik nu.”
Heel veel strips zitten los
Op het viaduct over de Paterwoldseweg zitten veel steenstrips los, blijkt uit de inspectie. Het gras op het talud onder het bakje van de hoogwerker ligt er mee bezaaid. „Als je er met een hamer op klopt, kun je aan het holle geluid horen dat ze niet goed vastzitten”, zegt Kramer. Dat blijkt bij zo’n beetje alle steentjes op deze locatie het geval te zijn.
De strips zijn losgekomen doordat er vocht achter gelopen is, waarna de vorst zijn werk deed. Het is vooral raak op de betonnen platen waarop de steenstrips al bevestigd waren toen ze werden gemonteerd. „Die strips zijn er bij een bedrijf in Zuidbroek door een Fries opgeplakt”, weet Kramer. „Hij heeft wel een miljoen van die steentjes door zijn handen gehad, zegt hij zelf. Wel een beetje sneu dat juist die steenstrips het nu begeven.”
De stenen in de verdiepte ligging van de Zuidelijke Ringweg en bij de tunnel bij de Papiermolen blijken wél stevig vast te zitten. „Dat komt doordat daar ter plekke beton gestort is. Na het weghalen van de bekisting had dat een ruwer oppervlak. Daardoor kon de lijm zich veel beter hechten.”
Het is een flinke klus voor de aannemer. Foto: Dennis Venema
Extra maatregelen moeten herhaling voorkomen
Op de plaatsen waar de strips loslaten, gaat de aannemer het beton nu opruwen zodat nieuwe strips goed vast blijven zitten. Bovendien komen er dorpels onder de betonnen elementen, die vocht kunnen afvoeren. De voegen worden opgevuld met bentoniet, een soort klei dat uitzet als het nat wordt. „Dat is sterker dan gewone kit”, zegt Kramer. „Misschien ken je het uit je eigen badkamer: kit wordt bros na verloop van tijd. Bentoniet niet.”
Het vervangen van de strips betekent een onverwachte meevaller voor baksteenfabriek Strating in Oude Pekela, die de steentjes leverde. Kramer, lachend: „Ik heb gezegd dat ik binnenkort weer bij ze langskom.”
Een groot deel van de steenstrips is niet stevig genoeg bevestigd. Foto: Dennis Venema
De kans bestaat dat het vervangen van de strips pas volgend voorjaar klaar is. Hoeveel geld met de klus gemoeid is, wil Kramer niet prijsgeven. „Hou het er maar op dat het een kostbaar karwei is.”
