De Gerrit Krolbrug werd in mei door een schip geramd. Foto: Jaspar Moulijn
Voor de verkeersveiligheid, doorstroming en het gemak van de fietsers in Groningen kan de Gerrit Krolbrug het beste 4,5 meter hoog worden. Dat vindt de stuurgroep waarin gemeente, provincie en Rijkswaterstaat samen over de nieuwe brug nadenken.
,,Fietsers krijgen ruim baan’’, volgens de Groningse verkeerswethouder Philip Broeksma (GroenLinks), die woensdagmorgen de voorkeursvariant bekendmaakte. De Korreweg wordt een fietsstraat waar de auto te gast is. En aan het noordoostelijke uiteinde, over het Van Starkenborghkanaal, moet in 2026 een beweegbare hefbrug liggen op 4,5 meter hoogte.
Dat is hoger dan de oude brug, die iets minder dan 3 meter was. Ook de fietsloopbruggen aan weerszijden worden in de nieuwe situatie aanzienlijk hoger dan ze nu zijn: 9,7 in plaats van 6 meter. Dat is nodig om te garanderen dat vrachtschepen er in de toekomst goed onderdoor kunnen blijven varen.
Een artist impression van de nieuwe brug. Afbeelding; Gemeente Groningen
Drie mogelijkheden onderzocht: laag, medium, hoog
Rijkswaterstaat, de provincie en de gemeente Groningen broeden al jaren op de optimale nieuwe Gerrit Krolbrug. Die ligt op twee drukke routes: over het kanaal varen veel vrachtschepen tussen Lemmer en Delfzijl, terwijl de Korreweg en de brug veel worden gebruikt door fietsers en voetgangers van en naar de stad.
De stuurgroep onderzocht ook de mogelijkheden voor een brug op 5,7 meter hoogte, en die voor een lagere brug van slechts 3 meter hoog. Voor de laagste optie voelde Rijkswaterstaat eigenlijk niets; ze is toch meegenomen op uitdrukkelijk verzoek van de gemeenteraad en omwonenden. Zij vrezen dat een hoge brug moeilijk begaanbaar is voor voetgangers en fietsers.
,,Ik heb me de blaren op de tong gepraat om te zorgen dat de drie meter-variant ook in de studies meegenomen werd’’, zegt Broeksma. Hij is blij dat dat inderdaad gebeurd is. ,,Door de inbreng van de bewoners zijn de plannen beter geworden.’’ Toch, vindt hij, doet een iets hogere brug meer recht aan alle verschillende belangen.
Minder wachten, veiliger varen
,,In gesloten toestand heeft 3 meter veel voordelen’’, verklaart Broeksma. Maar niet als de brug open moet - en dat moet bij een lage brug vaker. Fietsers moeten dan wachten, of met hun rijwiel over de behoorlijk hoge zijbruggen klimmen.
,,Een brug van 4,5 meter gaat zo’n 30 procent minder vaak open, omdat vrijwel alle recreatievaart er onderdoor kan’’, zegt Broeksma. Daarbij zou de medium-hoge brug de veiligheid op het water verbeteren. Nu zijn er geregeld aanvaringen op de route van Lemmer naar Delfzijl; in mei werd de oude Gerrit Krolbrug door een Duitse tanker geramd.
Voor de scheepvaart zou 5,7 meter helemaal ideaal zijn, maar dat vinden burgemeester en wethouders van Groningen te hoog. Zo’n grote helling zou het woongenot vergallen van de mensen die aan en rond de Korreweg wonen, denken ze.
In oktober beslist de gemeenteraad of hij akkoord gaat met de voorgestelde nieuwe Gerrit Krolbrug.
