Mark Vletter uit Groningen rijdt al tien jaar Tesla en versleet er al bijna twee. Hoe bevalt zo'n stekkerauto eigenlijk?

Zijn eerste elektrische meters reed Mark Vletter (42) uit Groningen in een tamelijk onooglijk wagentje, de Renault Twizy. Daarna verscheen hij achter het stuur van een hybride Toyota Prius. In 2013 volgde voor hem ‘logischerwijs’ een Tesla Model S, het automerk dat hij als het begin en de opmaat naar de wereldwijde e-auto revolutie beschouwt. Vletter was in Europa de 34ste die in een Tesla Model 3 kon stappen. Hoe zijn Vletters ervaringen met stekkerauto’s?

Om te beginnen. Vletter is lyrisch over rijervaringen van de Model 3. Toch heeft ie wel geleerd dat elektrische rijden vooral nadenken is over je totale reistijd. Waar laad je de batterijen weer op, en, hoe rij je zo zuinig mogelijk om zo weinig mogelijk aan de laadpaal te moeten staan. ,,Als ik 100 kilometer per uur rij, kan ik met mijn Tesla makkelijk 300 tot 400 kilometer halen. Ik rij de accu ook liefst zo leeg mogelijk, want daarna laadt ie sneller op. Maar ik herinner me een keer een ritje in de sneeuw in het koude Zweden. Volgens de Tesla had de wagen nog een bereik van 250 kilometer. Maar met de minuut werd dat minder. Dan wordt elektrisch rijden wel spannend.”

Als niet autoliefhebber is Vletter inmiddels wel fan van Tesla. ,,Voor mij was een auto altijd een stuur met vier wielen. Niks meer. In een Tesla vond ik autorijden voor het eerst heel leuk, ook omdat de manier van rijden en het denken erover heel anders is.” Er is volgens hem nog geen andere auto die voor de prijs - ‘verre van goedkoop en niet voor iedereen bereikbaar’ - zo’n bereik levert.

Vletter houdt blogs bij over zijn e-rijervaringen. ,,De Model 3 is een verademing ten opzichte van zijn voorganger. Hij rijdt sportiever, ligt beter op de weg en voelt vlot en flexibel. Waar mijn achterwiel aangedreven Model S bij nat weer en sportief rijgedrag in de bocht gaat slippen en maar wat graag uit wil breken, krijg ik dat bij deze vier wiel aangedreven auto niet voor elkaar.”

Maar over de afwerking van de Amerikaan is hij minder te spreken en de ruimte achterin van de Model 3 is krapjes. Toch ging hij altijd wel gewoon met de Tesla op vakantie. Zijn leukste elektrische auto ervaringen beleefde hij in Kroatië, op een gezellige kleine knusse tentjes camping. ,,Toen ik de Tesla aan de stekker deed, bezweek het stroomnetwerkje bijna en gingen de lampjes overal aan en uit. Hahaha.”

Over de brandstof voor zijn stekkerauto gesproken. Het is Vletter opgevallen hoeveel stroom (kWh) zijn Model al 3 minder verbruikt per kilometer dan zijn eerste Tesla. ,,Bij een Model S vloog je verbruik bij wat hogere snelheden al snel naar meer dan 300 Wh/km, maar de Model 3 komt met dezelfde snelheid rond de 230 Wh/km uit. Ruwweg 25 procent minder verbruik.”

Met zijn eerste Tesla, de Model S, had Vletter als doel er de langst rijdende Tesla van te maken. Maar dat is niet gelukt. Vletter moest best vaak terug naar de garage. Zo gingen spiegels ging stuk, de elektromotor moest worden vervangen. ,,Op zeker moment zei mijn collega van finance: ‘Mark, kappen nu met deze Tesla. Het wordt te duur’. Maar je moet wel weten dat ik mijn Tesla uitleende aan iedereen die kennis wilde maken met elektrisch rijden. Daardoor heb ik wel in honderd andere auto’s gereden. Van een Masarati Quatroporte tot een oude Citroën Visa met veel krassen en deuken. Het grappige was, mensen gingen sneller aan de kant voor die Visa dan voor mijn Tesla. Misschien omdat die Citroën al vol deuken zat.”