De nieuwe Intercity van NS. De spoorwegmaatschappij moet vanaf 2025 met extra Intercity's gaan rijden tussen Zwolle en Groningen. ANP MARCO DE SWART
De Tweede Kamer eist dat de NS vanaf 2025 ieder uur een derde en vierde intercity laat rijden tussen Groningen en Zwolle.
Een motie daarover op initiatief van het Groningse ChristenUnie-Kamerlid Stieneke van der Graaf heeft dinsdag een meerderheid gehaald in de Tweede Kamer.
Op dit moment rijden er twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur tussen Groningen en Zwolle. Vooral de sneltreinen, de intercity’s, zijn erg druk. De provincies Groningen en Drenthe willen daarom graag extra intercity’s zodat er ieder kwartier een sneltrein rijdt. Maar de NS wil dat niet en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat drong er ook niet op aan.
Volgens de motie moet de NS die derde en vierde intercity Groningen-Zwolle vanaf 2025 nu toch gefaseerd invoeren. Eerst gaan er alleen in de ‘brede spits’ extra treinen rijden; tussen 6.00 uur en 10.00 uur en tussen 15.00 uur en 19.00 uur.
Om de hele dag die extra treinen te laten rijden moet het knelpunt bij Meppel worden aangepakt. Daarvoor heeft het verkeersministerie na moties van de Tweede Kamer wel geld gereserveerd maar het gehele bedrag is nog niet binnen. Pas als knelpunt Meppel is uitgebreid, passen er de hele dag extra treinen op de lijn.
Concessie NS
De afgelopen weken debatteerde de Kamer over de hoodfdrailnet-concessie aan de NS voor 2025 tot 2035. Vorige week werd wel een motie van CDA-Kamerlid Harmen Krul aangenomen die uitspreekt dat het kabinet moet onderzoeken of er extra treinen naar Groningen kunnen rijden. Maar voor de concrete motie voor de derde en vierde intercity was vorige week nog geen meerderheid, ook omdat het benodigde geld nog niet op tafel was.
NS-directeur Wouter Koolmees becijferde eerder met de natte vinger dat de extra treinen naar Groningen jaarlijks 10 tot 15 miljoen euro gaan kosten. Van der Graaf is sindsdien verder aan het lobbyen geslagen en komt met een lager bedrag.
Serieuze berekeningen komen volgens haar neer op jaarlijks 5 miljoen euro extra. Dat bedrag is volgens haar motie te vinden op de begroting van het ministerie van Infrastructuur. Veel andere verkeersprojecten staan daar stil wegens stikstof- en personeelsproblemen.
De motie werd meteen al ondersteund door GroenLinks-PvdA en CDA maar een ruime meerderheid stemde dinsdagmiddag voor. ,,Dit is een enorme verbetering voor treinreizigers van en naar Groningen en Assen’’, zegt Van der Graaf. ,,Dat dit niet geregeld werd in de afspraken tussen het ministerie en de NS was een groot gemis. Ik ben ontzettend blij dat we deze garantie nu binnen hebben.’’
