Tanken over de grens? Automobilist mag na daling benzineprijs ook snel fors voordeel in Duitsland verwachten. Er wordt gesproken over een korting tot 40 cent per liter

De verlaging van de accijns in Nederland is om het effect van de geëxplodeerde brandstofprijzen te compenseren. Het vaste accijnsbedrag per liter benzine bedraagt nu 83,2 cent, voor diesel is dat 53,6 cent. In de praktijk betekent het dat benzine 17,3 eurocent per liter goedkoper wordt en diesel 11,1 cent per liter.

Afgaande op de huidige adviesprijzen moet er straks aan de Nederlandse pomp toch nog altijd meer dan twee euro per liter brandstof worden afgetikt. Aanvankelijk wilde het kabinet het koopkrachtverlies pas verzachten per 1 juli, maar dat blijkt nu toch eerder te kunnen. Pech trouwens voor de ruim 100.000 autobezitters die op lpg rijden. Zij vallen buiten de regeling van de accijnsverlaging.

In tegenstelling tot Nederland en België is de compensatie voor automobilisten in Duitsland nog volop onderwerp van discussie. Het debat over de Tankrabatt zorgt zelfs voor spanningen binnen de ‘stoplichtcoalitie’ in de Berlijnse Bondsdag. De liberale minister van Financiën, Christian Lindner (FDP), spreekt openlijk over een korting van 20, 30 of zelfs 40 cent per liter.

 

Daarmee moet de benzineprijs volgens hem snel en doeltreffend onder de twee euro per liter worden gebracht. De pomphouder moet die korting direct aan de klant doorgeven. Op basis van het daadwerkelijke aantal liters, kunnen de pomphouders de verstrekte korting daarna terugvorderen bij het ministerie van Financiën. Naar verwachting gaat zo’n regeling de staat tussen de pakweg 15 en 19 miljard euro kosten.

Het plan van Lindner stuit echter op stevige kritiek in eigen coalitiekring. Bondskanselier Olaf Scholz (SPD) is boos omdat hij niet door Lindner is geraadpleegd. De Groenen vinden, net als hun zusterpartijen in België en Nederland, het korten of verlagen van belasting en accijns op fossiele brandstoffen oliedom. ‘Het versterkt juist de consumptie, in plaats van een vermindering’, zo zeggen ze.

Het voorstel van oppositiepartij CDU, een zogeheten brandstofprijsrem middels een tijdelijke btw-verlaging, wordt door Lindner weggehoond. „Zoiets gaat nog weken of maanden duren omdat daar een wetswijziging voor nodig is, mogelijk zelfs toestemming vanuit Europa. Het is belangrijk dat onze hulp de consumenten snel en rechtstreeks bereikt.” De komende dagen wil de Duitse regering met een uitgewerkt plan komen.

De Europese landen verschillen sterk in aanpak van het probleem van de hoge brandstofprijzen. Het ene land doet (nog) niks zoals Italië, het andere draait aan de accijns- en/of belastingknoppen (Nederland, Frankrijk, België, Polen) en weer een ander overweegt een keiharde staatssubsidie (Duitsland).

Hongarije hanteert sinds eind vorig jaar een maximumprijs voor benzine van 480 forint, omgerekend 1,30 euro per liter. Dat leidt sindsdien tot chaotische taferelen in de grensregio’s met Oostenrijk en Slowakije. Er is een massale toestroom van tanktoeristen uit die landen. Reden voor de Hongaren om benzine en diesel op rantsoen te zetten: een max van 25 liter per tankbeurt. Dat zorgt voor koddige taferelen: een polonaise van auto’s die van het ene naar het andere tankstation hoppen.