MEYER RE en Damen Shiprepair gaan samenwerken en ondertekenen daarvoor in papenburg een overeenkomst. Voor: v.l.n.r: Jeroen Heesters (Damen Shiprepair & Conversion) en Jan Meyer (Meyer Werft). Staand: v.l.n.r. Bas Loohuis (Damen), Alexander Höfling (Meyer RE) en Rogier van Laan (Damen). Foto: Meyer Werft
De Duitse Meyer Werft en de Nederlandse firma Damen Shiprepair & Conversion (DSC) gaan samenwerken ‘aan een groene vloot’. Beide, internationaal toonaangevende familiebedrijven in de scheepsvaartsector, willen zo hun steentje bijdragen aan een ‘schoner klimaat’ op het water.
Na de auto-, en luchtvaartindustrie wordt ook in de scheepvaartindustrie nagedacht over een emissiearme vloot. De laatste jaren bestellen al steeds meer rederijen dergelijke vaartuigen. Het blijft niet beperkt tot cruiseschepen. Firma’s die gastankers, riviercruiseschepen en ferry’s laten bouwen nemen ook afscheid van traditionele, vervuilende, brandstof.
Passagiers en bedrijven vragen om schonere schepen
Al ingeburgerd is wat dat betreft het relatief schone lng. Ook varen schepen op methanol en wordt er gezocht naar batterij- en brandstofceloplossingen. Niet alleen omdat de rederijen dit tot hun verantwoordelijkheid rekenen, maar ook omdat passagiers daar om vragen.
De bestaande vloot, die soms nog decennialang mee kan, is nog niet op duurzaamheid qua brandstof gebouwd. ,,Als rederijen deze schepen milieuvriendelijker willen maken, kunnen we de schepen niet via de Eems weer terughalen naar Papenburg”, zegt Meyer-woordvoerder Peter Hackmann. Daarom is samenwerking met Damen belangrijk.
Een jaar geleden heeft Meyer voor deze omwenteling in de scheepvaartbranche een speciale afdeling opgericht, Meyer Re (rebuilding). Deze zusteronderneming houdt zich specifiek bezig met het klimaatvraagstuk, waarbij centraal staat hoe bestaande schepen – de hoofdmoot bestaat uit cruiseschepen – op schoner brandstof kunnen varen. Kortom, er wordt specifiek aandacht besteed aan het duurzaamheidsvraagstuk. Hackmann schat dat zeker tussen de driehonderd en vierhonderd cruiseschepen en riviercruises in aanmerking komen voor het ombouwen tot milieuvriendelijke en duurzame schepen.
Strategische samenwerking
De samenwerking met Damen is van strategisch belang voor Meyer, omdat het Nederlandse familiebedrijf over 36 scheepswerven op vijf continenten beschikt, waaronder twee vestigingen in Friesland (Harlingen en Drachten). Bestaande schepen kunnen daardoor nagenoeg overal ter wereld worden omgebouwd. ,,Het brengt ons dichter bij onze klanten, omdat Damen over dokcapaciteit en mankracht beschikt, zegt Alexander Höfling, directeur van Meyer Re.
Wereldwijd heeft Damen droogdokken met afmetingen tot 405x90 en 420x80 meter evenals een haven- en reisteam. De scheepswerven liggen meestal in de directe omgeving van de belangrijkste vaarroutes en daardoor snel bereikbaar.
Specialisten binnen Meyer Re en DSC trekken in de nabije toekomt met elkaar. ,,Er zijn contacten met rederijen, maar er liggen nog geen contracten’’, zegt Hackmann. Maar de verwachting is dat het niet lang meer duurt voordat de samenwerking in de praktijk een feit is.
Damen had in 2021 een omzet van 2,5 miljard euro. Het familiebedrijf is opgericht in 1927.
