Is het de Brennerpas? Nee het is Ring Zuid. Waar vrachtwagens de helling niet halen dankzij de sneeuw. Foto van Patrick Wind
Onder Ring Zuid en verschillende op- en afritten ligt een laag van 5 meter piepschuim. Dat is ideaal funderingsmateriaal omdat het licht en sterk is. Maar de vraag is of het ook nog goed functioneert bij sneeuw, vorst en ijzel.
De chaos was donderdagmiddag en -avond groot op Ring Zuid. Tientallen vrachtwagens strandden of schaarden op de belangrijke rijksweg waardoor tientallen kilometers file ontstonden. Sommige chauffeurs stonden zelfs langer dan vier uur vast op de hellingen van de verdiepte tunnelbakken. Dat komt door het piepschuim, wordt gezegd. „Piepschuim isoleert erg goed.”
‘Dat zou kunnen’
„Het is niet onwaarschijnlijk dat het piepschuim aardwarmte tegenhoudt om naar boven te komen”, denkt Bert Kramer, woordvoerder van Aanpak Ring Zuid, hardop. „Daardoor zou het kunnen dat de weg sneller bevriest.” Maar zeker weten, doet Kramer dat niet. „Dat zouden we moeten uitzoeken om daar met grote stelligheid wat over te kunnen melden.”
Is het de Brennerpas? Nee het is Ring Zuid. Waar vrachtwagens de helling niet halen dankzij de sneeuw. Foto van Patrick Wind
In Emmen hebben ze om problemen met vorst te voorkomen vloerverwarming aangelegd in de grote tunnel in het centrum van de Drentse plaats. Een groot deel van de 235 meter lange tunnel wordt sinds de oplevering bij koude verwarmd. Problemen met gestrande vrachtwagens hebben ze sinds de opening in 2014 niet gehad, terwijl de hellingpercentages overeen komen met Ring Zuid.
Vloerverwarming
Kramer stelt dat het bij Ring Zuid ook niet aan de hellingspercentages ligt. „Het ging ook mis bij andere viaducten en hellingen in de provincie. Het gebeurde bijvoorbeeld ook op Ring West en bij het knooppunt Zuidbroek tussen de A7 en N33. De hellingen op Ring zijn niet anders dan bij andere bruggen of viaducten. Ring Zuid voldoet dan ook aan de eisen voor rijkswegen.”
Asfaltverwarming wordt aangelegd bij de bouw van de tunnel in Emmen. Foto van Kor Bakker
In vloerverwarming ziet Kramer op voorhand geen mogelijke oplossing om de overlast in de toekomst te voorkomen. „Toen ik nog bij Rijkswaterstaat werkte, deden we een proef met vloerverwarming onder de N34 tussen Zuidlaren en de A28. Daar zijn we snel mee gestopt want dat kostte klauwen vol energie en leverde verhoudingsgewijs weinig op.”
Strooibeleid
Volgens Kramer lag het probleem gister vooral bij het strooibeleid van Rijkswaterstaat. „Zout moet de onderste laag van de sneeuw op het wegdek bereiken, pas dan werkt het. Het moet ingereden worden. Als je pas gaat strooien als er al sneeuw ligt, zoals gisteren gebeurde, krijg je problemen.”
Rijkswaterstaat liet eerder in een reactie weten dat de hele dag in en rond Stad is gestrooid. Maar uit data op hun eigen site blijkt dat de eerste strooiwagen pas tegen 16.00 uur Ring Zuid opreed. Uiteindelijk zette Rijkswaterstaat een van de twee Lavastormen in Nederland in op Ring Zuid. Dat is een strooi- en veegwagen die kokend pekelwater op het wegdek spuit.
