Vanaf zaterdag geen treinen maar vrachtauto’s over het spoor naar Hoofdstation in Groningen

Aannemer Strukton gebruikt een deel van de spoorbaan in de stad als aanvoerroute van bouwmateriaal. Over de weg. De aannemer begon deze week met de grote ombouw van het Hoofdstation in Groningen. Arriva (deels) en NS (alle treinen) verhuisden naar station Europapark. Tussen beide stations is tot 13 juli geen treinverkeer mogelijk.

Op dat spoortraject van circa 900 meter is een enorme hoeveelheid rijplaten op twee van de vier sporen gelegd. „Vanaf zaterdag rijden vrachtauto’s, kranen en ander rijdend materieel daaroverheen richting Hoofdstation”, zegt Mirjam de Witte van ProRail.

Daardoor krijgen bewoners van de (Verlengde) Lodewijkstraat (Zuiderpark) en de parallelwegen aan de overkant van het spoor in de Herewegbuurt (Verlengde Willemstraat, Verlengde Feithstraat Hereweg) onverwacht uitzicht op vrachtauto’s in plaats van treinen.

Volgens De Witte is de vrachtwagenroute over de deels verdiepte spoorbaan tot eind juni in gebruik.

Voor de ombouw van het Hoofdstation is de aan- en afvoer van materiaal en personeel een logistieke uitdaging. De bijzondere bouwweg is bedacht om de overlast bij het station te beperken. Vrachtauto’s kunnen de weg oprijden vanaf de Helperzoom. Op sommige momenten rijden er tientallen per uur van en naar de bouwplaats.

Strukton heeft ook een slimme oplossing bedacht om te voorkomen dat geparkeerde auto’s van medewerkers in de weg staan. Zij parkeren tijdens Operatie Groningen Spoorzone op P+R locatie P3 aan de Europaweg en reizen met pendelbusjes naar hun werkplek.

Daarmee voorkomt Strukton dat de bouwers elkaar tijdens de wisseling van de wacht in de weg rijden en geparkeerd blik in de weg staat. Tijdens de ombouw, die dag en nacht doorgaat, zijn vaak 150 mensen tegelijk aan het werk.

Strukton begon in 2020 met de ombouw van het station en liep jaren vertraging op. Al die tijd hadden reizigers nauwelijks last van de werkzaamheden. Een groot deel van het nieuwe Hoofdstation ligt onder en achter het oude station. Het bedrijf bouwt nu in 64 dagen alle nieuwe sporen en perrons af en sluit ze op elkaar aan.

Treinen krijgen op 13 juli een nieuwe plek. Arriva-treinen beëindigen hun rit straks niet meer op het Hoofdstation maar rijden er doorheen: van Leeuwarden naar Europapark/Winschoten, van Delfzijl naar Veendam en van Eemshaven naar Bad Nieuweschans. NS gebruikt het Hoofdstation nog wel als eind-/kopstation. De treinen naar Zwolle en Randstad krijgen een plek aan twee eilandperrons.