Ralf Schmitz van Meyer Werft in Papenburg. Foto: Meyer Werft
Diefstal van peperduur materiaal op de Meyer Werft in Papenburg loopt zozeer uit de klauwen dat de directie overgaat tot camerabewaking op de cruiseschepen. Jaarlijks wordt tenminste voor een miljoen euro aan gereedschap gestolen, weet Andreas Hensen, voorzitter van de ondernemingsraad (OR).
,,Het gaat bijvoorbeeld om accu’s en ander hoogwaardig materiaal. Ook wordt er veel vernield, zoals bij het openbreken van kisten met bouwmateriaal.” Het is voor de verzekeringsbedrijven aanleiding om de premies te verhogen. Het gaat daarbij om zeker vier miljoen euro voor de nog te bouwen dertien cruiseschepen.
De drastische maatregel om camera’s te plaatsen, afgekondigd door Ralf Schmitz, de man die de werf moet reorganiseren en saneren, was in eerste instantie tegen het zere been van de OR. ,,Uit privacy oogpunt vonden we dit niet kunnen”, zegt Hensen. Na een pittig onderhoud met Schmitz is er een compromis uitgerold.
,,De beelden kunnen alleen worden uitgelezen als er aanleiding toe is. En, onder toezicht van de OR en de directie gezamenlijk.” Hensen geeft aan dat ook de verhoogde premie heeft meegespeeld om toch akkoord te gaan.
Wie werkt wel goed door of niet
Een ander heikel punt die Schmitz op tafel heeft gelegd is het plaatsen van GPS-apparatuur op bedrijfswagens. ,,De directie wil in onze ogen elk moment kunnen zien wie wel goed doorwerkt of niet. En of ze zich aan pauzetijden houden. Dat vinden wij niet kunnen. Daarover gaan we gesprekken voeren.”
De relatie tussen troubleshooter Schmitz en de OR en personeel is de laatste weken verre van optimaal. Beide partijen liggen op ramkoers. Aanleiding is een interview met Schmitz in het Handelsblatt, de Duitse zakenkrant. Daarin krijgt de OR felle kritiek te verduren.
Schmitz vindt dat de OR de verdere ontwikkeling van de noodlijdende scheepsbouwer blokkeert. In een brief aan een aantal CDU politici geeft hij de werknemersvertegenwoordigers de schuld van de miljoenen verliezen die het bedrijf de laatste jaren heeft opgebouwd.
De OR herkent zich niet in de kritiek van Schmitz. ,,We hebben er over gesproken. Hij heeft geen excuses aangeboden, maar we praten weer met elkaar.”
Overleg vindt er binnenkort ook weer plaats over een plan van Schmitz om het hoofdkantoor vanuit Papenburg te verplaatsen naar Hamburg, Bremen of Travemünde. ,,Voor ons totaal geen optie. Waanzin”, zegt Hensen. De OR vindt dat het management dicht op de werkvloer moet zitten.
Schmitz heeft op zijn beurt laten weten dat de scheepsbouwer sneller aan hoogwaardig personeel kan komen als er vanuit een kantoor in grote steden wordt gewerkt.
Minder ontslagen dan aangekondigd
Positief nieuws is er over de ontslagronde die op stapel stond. ,,Uiteindelijk zijn er 230 mensen vertrokken. Dat is op vrijwillige basis gebeurd. Ze hebben gebruik gemaakt van het sociaal plan. Er zouden nog eens zestig mensen ontslagen worden, maar dat is nu van tafel.”
Sterker, tussen de vier- en vijfhonderd medewerkers hebben te horen gekregen dat ze de komende anderhalf jaar moeten overwerken om de klussen op de werf te klaren. Nu nog geldt voor de betrokkenen een werkweek van 35 uur. Dat gaat naar veertig uur. Het gaat vooral om lassers en scheepsbouwers.
Vakbond IG Metall heeft ook nog een belangrijk onderwerp te bespreken met de directie. De vakbond wil dat de lonen voor mensen van uitzendbureaus gelijk worden getrokken met het vast personeel. Onderdeel van dat gesprek zal ook de huisvesting van die groep mensen zijn.
Minister-president Lies neemt onrust weg
Minister-president Olaf Lies (SPD) van Nedersaksen heeft de onrust binnen het personeel deels kunnen wegnemen. Tijdens een eerder deze maand gehouden personeelsbijeenkomst heeft Lies duidelijk gemaakt dat een verhuizing voor hem onbespreekbaar is. Zijn uitspraak weegt zwaar, mede ook omdat Nedersaksen sinds september 2024 voor veertig procent eigenaar is van de werf.
Volgens Schmitz gaat het ‘slechts’ om 20 - tot 25 functies. Het gaat hierbij uitdrukkelijk niet om verhuizingen van traditionele locaties of het hoofdkantoor van het bedrijf, heeft hij aangegeven. „Ze zouden kunnen werken in ons bestaande kantoor van MAC-Klimatechnik in Hamburg, voor de locaties Rostock en Papenburg.”
Zowel de woordvoerder van vakbond IG Metall als de OR laten zich niet uit over de relatie met Schmitz. Of er nog een werkbare relatie is blijft onduidelijk. ,,We praten weer als verstandige mensen met elkaar”, is het enige dat Hensen wil zeggen.
Het management team van de Meyer Werft heeft in een schriftelijke verklaring laten weten unaniem achter Schmitz te staan. , ,,Schmitz staat al meer dan een jaar aan het roer van ons bedrijf en heeft in die tijd een belangrijke bijdrage geleverd aan de herstructurering van het bedrijf. Onder zijn leiding is niet alleen de financiering in zeer korte tijd, met een enorme inspanning en betrokkenheid van een breed scala aan stakeholders, op een nieuwe leest geschoeid. Maar er zijn ook diverse initiatieven gestart om een duurzame verandering van de bedrijfscultuur te bewerkstelligen, gebaseerd op integriteit, verantwoordelijkheid en innovatie.”
Reactie saneerder Ralf Schmitz
Wat zijn volgens u de belangrijkste herstructureringsproblemen?
Ralf Schmitz: „Als je mij vraagt naar de cruciale aspecten voor het succes van de herstructurering, dan kijken we niet alleen naar de processen, maar ook naar de kwaliteit van de managers. Vroeger werd er weinig aandacht besteed aan de opleiding en training van managers.”
,,Het is de taak van een herstructureringsexpert om tijdens het herstructureringsproces alles op alles te zetten – zowel op het gebied van personeel als op het gebied van personeelszaken. Volgens Schmitz is er in het verleden te weinig geïnvesteerd in de ontwikkeling van managers en personeel. We willen een herstructurering doorvoeren die de Meyer Werft naar een betere toekomst leidt. Dit omvat ook aspecten zoals bedrijfscultuur, personeelszaken en leiderschapsontwikkeling.
Hoe wilt u dat snel veranderen?
„Het opzetten van een moderne bedrijfscultuur is een tijdrovend proces, vooral als het jarenlang is verwaarloosd. We voeren momenteel talloze sollicitatiegesprekken met medewerkers en bieden trainingen aan. Tegelijkertijd analyseren we of er een nieuw hoofdkantoor moet komen in Hamburg, Bremen of mogelijk Warnemünde, waar onze Neptun-scheepswerf voornamelijk binnenvaartschepen produceert. Dit zijn aantrekkelijke locaties voor het werven van topmanagers.” Het hoofdkantoor van het bedrijf is in Papenburg en zal dat ook in de toekomst blijven.
