Directeur-eigenaar Gerald Meijer van Oliehandel Kreuze stapt zelf ook op de vrachtwagen om tankstations en bedrijven te bevoorraden. Foto: Wilbert Bijzitter
Sinds de aanval van de VS en Israël op Iran zijn benzine en diesel flink duurder geworden. Voor Gerald Meijer van Oliehandel Kreuze betekent dat topdrukte. „Als de brandstof duur is, wordt iedereen scherper op de prijzen. Dat werkt in ons voordeel.”
Meijer is eigenaar van vier tankstations in Steenwijk, Havelte en Frederiksoord die tot de goedkoopste van Nederland behoren. Bij zijn tankstations betalen autobezitters donderdag 1,959 euro voor een liter benzine. Een zeer scherpe prijs, en dat trekt extra klanten in dure tijden.
Tankstation Kreuze in Frederiksoord werd vorig jaar uitgeroepen tot de goedkoopste van Nederland. „Die in Havelte en twee in Steenwijk hebben dezelfde lage prijzen. Het tankstation in Frederiksoord hebben we vorig jaar februari overgenomen en verbouwd. Door die tijdelijke sluiting viel de gemiddelde prijs over het hele jaar net iets lager uit.”
Prijs laag houden
Mazzel noemt de directeur-eigenaar van het 55 jaar oude familiebedrijf dat. Maar dat is het niet alleen. In bijna alle lijstjes komen zijn tankstations als goedkoopste uit de bus. Hoe kan dat?
Meijer legt uit dat ze genoegen nemen met iets minder marge op de literprijs. „Al onze tankstations zijn eigen bezit. Dat geldt ook voor onze vrachtwagens. We doen alles in eigen beheer en werken efficiënt. Daardoor kunnen we de prijs laag houden. Ik stap zelf ’s avonds ook op de vrachtwagen om tankstations of klanten te bevoorraden.”
Dat tankstations aan de snelweg veel duurder zijn, komt volgens Meijer doordat die voor vijftien jaar gehuurd moeten worden van de overheid. „Dat kost miljoenen. Ook moeten ze aan allerlei eisen voldoen, zoals verplichte wc’s en openingstijden. Die kunnen daardoor met de brandstofprijzen nooit met ons concurreren.”
Alle zeilen bijzetten
Dat de dieselprijs, meer nog dan benzine, als een komeet omhoog is geschoten, heeft ook flinke gevolgen voor Oliehandel Kreuze. Het bedrijf heeft zes vrachtwagens waarmee diesel wordt geleverd aan agrariërs, aannemers en andere bedrijven. „Die hebben grote tanks en willen een voorraad opslaan.”
De vraag is nu zo groot dat alle zeilen bijgezet moeten worden om alle bedrijven op tijd te bevoorraden. „Het liefst doen we dat binnen 24 uur, maar dat lukt door drukte eigenlijk niet meer.” Meijer hoopt dat het over een of twee weken rustiger wordt en de prijzen gaan stabiliseren. „Maar dat is wel afhankelijk van de aanvoer uit het Midden-Oosten."
Extra opslag
Meijer zegt dat ook veel klanten overwegen om een eigen opslagtank aan te schaffen of een extra tank, omdat zij bang zijn dat er straks niet meer geleverd kan worden of te laat geleverd wordt waardoor bedrijfsvoering stilvalt.
