Centrum Klazienaveen op de schop: meer groen, minder blik op ongewenste plekken en verkeersveiliger. 'Plus een nieuw pleintje'

In het pand van Openbare Basisschool Klazienaveen presenteerde de gemeente woensdag de plannen. Enkele honderden bezoekers bezochten de presentatie. Het centrum van Klazienaveen, met zo’n 12.000 inwoners veruit het grootste buitendorp van Emmen, heeft zich de afgelopen jaren steeds meer ontwikkeld tot een publiekstrekker van formaat. Het ruime aanbod aan winkels en het gratis parkeren tot vlak voor de deur spreekt het winkelend publiek aan.

Toch is niet alles naar wens. ,,Er wordt geparkeerd op plekken waar dat niet mag, er is relatief weinig groen en op bepaalde plekken is de verkeerssituatie onoverzichtelijk of onlogisch. Ook zijn er op een deel van de looproute hoogteverschillen waardoor de kans bestaat dat mensen komen te vallen'’, zegt Bert Winkel. Hij werkte de afgelopen maanden als projectleider met verschillende betrokkenen aan plannen om deze problemen op te lossen.

Voor wat betreft het parkeren, heeft de gemeente uitvoerig onderzoek gedaan wanneer er waar wordt geparkeerd en hoe lang. Hierbij werd onder meer gebruik gemaakt van een drone.

Winkel: ,,Wat we zagen, was dat er opvallend veel auto’s de hele dag op het parkeerterrein tussen de ovonde (ovale rontonde) en woonwinkelcomplex Schip 1 staan. Om daar de doorstroming te bevorderen, willen we dat mensen op die parkeerplek gebruik gaan maken van een parkeerschijf. Net zoals dat nu al in de Van Echtenstraat gebeurt.'’

Langparkeren, door bijvoorbeeld winkelpersoneel, moet in de ogen van de gemeente vooral gebeuren achter de winkels, op de parkeerterreinen op het oude marktplein en achter de Versmarkt. ,,Daar is altijd wel plek, ook op zaterdag, de drukste dag van de week.'’

Er wordt door menigeen ook geparkeerd op verharde stukken in het winkelcentrum die formeel gezien geen parkeerplaats zijn. ,,Daar gaan we, waar mogelijk, groen van maken. Ook gaan we duidelijker aangeven waar wel en niet geparkeerd mag worden.’’

Er komen ook parkeerplaatsen bij, op de kopse kanten van het parkeerterrein bij de Jumbo. Op dit terrein zijn ook langparkeerders, maar daar wordt de parkeerschijf niet verplicht. ,,Daar is een groter risico dat mensen hun auto in de woonwijken erachter gaan stallen.'’ Nabij horecabedrijf De Witte Olifant verdwijnen wat parkeerplekken. Daar wil de gemeente een pleintje aanleggen waar op zaterdag ook de marktkooplieden gebruik van mogen maken.

Het pleintje komt deels op een plek waar nu nog het kanaal ligt. ,,Kom je vanuit de Van Echtenstraat en wil je rechtdoor richting het Van Echtenskanaal NZ, dan moet je nu nog een slinger maken. Daar willen we van af. Dat kan door een klein stukje kanaal te dempen en daar het vervolg van de weg aan te leggen.'’

Het pleintje dat daarnaast komt te liggen, wordt zo’n 40 bij 20 meter. ,,Is er geen markt, dan kunnen mensen daar zitten en kinderen er spelen. Hierdoor wordt het gebied ook aantrekkelijker om er wat langer te verblijven.'’

Het wandelgedeelte bij Schip 1 wordt anders ingericht zodat hoogteverschillen beter zichtbaar zijn, er wordt duidelijker aangegeven wie waar mag komen en met welk voertuig en ook wordt er nadrukkelijk gekeken naar de plek van zebrapaden. ,,Die paden moeten op logische plekken liggen en dat is nu niet overal het geval. Bij het gezondheidscentrum, waar veel oudere mensen moeten komen, ligt bijvoorbeeld nu geen zebrapad.'’

Plannen om de parkeerdruk te reguleren door de invoering van betaald parkeren zijn er niet, benadrukt Winkel. Hierdoor blijft het Emmer centrum de enige plek in de gemeente waar mensen moeten betalen om hun auto dichtbij de winkel te stallen. Na de zomer wil de gemeente een definitief ontwerp maken. Hier worden ook de reacties die de komende weken binnenkomen bij betrokken. Het project zal naar verwachting vanaf het voorjaar van 2026 stapsgewijs worden uitgevoerd.