NS stapt naar de rechter vanwege Arriva-nachttrein. Foto: Venema Media
Begint Arriva inderdaad een treindienst tussen Groningen en Zwolle, dan profiteert de provincie Limburg daar mogelijk van.
Die provincie hoopt dat Arriva op de route Groningen- Zwolle de elektrische treinen gaat gebruikt die ze had aangeschaft voor de Maaslijn: Nijmegen- Venlo- Roermond. Daar rijden nog zeker twee jaar dieseltreinen omdat de elektrificatie van die spoorlijn is vertraagd.
Arriva had al negen elektrische treinen aangeschaft en geleverd gekregen. Die zijn onbruikbaar en staan volgens de Limburgse gedeputeerde Jasper Kuntzelaers (oa mobiliteit, PvdA) tegen hoge stallingskosten geparkeerd in het buitenland. Volgens hem kan Limburg in potentie miljoenen besparen als de treinen naar Noord-Nederland verhuizen.
De vertraging van de Maaslijn kost Arriva 89 miljoen euro extra. Provincie en rijk draaien elk voor de helft van dat bedrag op.
Weinig treinen nodig
Voor Groningen- Zwolle zijn niet veel treinen nodig. Volgens ProRail kan de spoorlijn niet meer dan één extra Arriva-trein per richting per uur aan. Tijdens de spits mag de trein niet tussen Groningen en Assen rijden. Dan rijdt daar een spitstrein van NS en meer kan het spoor niet aan.
Arriva wil de treindienst Groningen- Zwolle voor eigen risico (open toegang) rijden, maar heeft nog niet gezegd of/ wanneer het plan definitief doorgaat. ProRail gaf er eind augustus pas toestemming voor.
