De flexflitsers staan vaak langs gevaarlijke wegen. Foto: ANP / Jeroen Jumelet
De flexflitser is een blijvertje in het Noorden. Het Openbaar Ministerie (OM) en de politie installeren er bovendien steeds meer. De hamvraag is dan ook: pakken Noorderlingen veel boetes? En waar vallen die precies?
Allereerst goed nieuws: het aantal verkeersboetes daalde in 2024 flink, van 8,5 naar zo’n 8 miljoen stuks. De meeste boetes worden nog altijd uitgedeeld voor te hard rijden, en dit aantal steeg. Ook de hoeveelheid prenten voor telefoongebruik schoot omhoog. Volgens het OM is dit vanwege de nieuwe focusflitsers: flitspalen die kunnen zien of jij je telefoon in je hand hebt.
Daarnaast viel op dat er veel meer bekeuringen werden uitgedeeld vanwege een inrijverbod. Dit komt door de autoluwe binnensteden en milieuzones die op veel plekken worden ingevoerd, constateert het OM.
De overheid trekt dan ook een jammerlijke conclusie: de afname van het aantal boetes komt niet door ons goede rijgedrag. Het ligt vooral aan vaste flitspalen die worden vervangen (en daardoor tijdelijk uitstaan). Ook waren agenten afgelopen jaar zó veel tijd kwijt aan zwaardere delicten, zoals ongevallen met fatbikes en rijden onder invloed, dat er simpelweg minder bekeuringen konden worden uitgedeeld.
Slecht nieuws voor de Drentse autobestuurder: er vielen in die provincie bijna dubbel zoveel flexboetes te betreuren als in Groningen. Van de bijna 18.000 prenten vielen er 4.963 aan deBurg. J.G. Legroweg in Eelde. En daarmee houdt het niet op voor Tynaarlo. Ook plek 2 en 3 zijn voor die gemeente weggelegd, en wel bij de Asserstraat 11 in Vries (3.686 boetes) en aan de Hogeweg in Zuidlaren (3.190 boetes).
De flexflitsers aan de Industrieweg in Hoogeveen (2.998) en de Vaart NZ in Nieuw-Amsterdam (2.752) scoorden net onder de drieduizend bekeuringen afgelopen jaar. Die aan de Groningerstraat in Assen was echter met gemak de hekkensluiter. Daar werden slechts 297 bestuurders op de bon geslingerd.
De flexflitser aan de Asserstraat in Vries deed het zo goed dat hij is vereeuwigd op Google Maps. Foto: Google
Grote verschillen in Groningen
In Groningen liggen de flexkaarten er heel anders voor. Waar Tynaarlo in Drenthe in zijn eentje voor de top drie zorgt, geldt dat voor de gemeente Groningen níet, terwijl daar verreweg de meeste automobilisten rijden. De winnaar (of moeten we verliezer zeggen?) staat daar echter wel: op de Rijksweg aan het Damsterdiep (de N360 ter hoogte van de Albert Heijn) vielen 3.087 boetes.
Met 2.580 komt de Woldweg (N388 tussen Grijpskerk en Sebaldeburen) op nummer twee. Zijn broertje, ook de Woldweg maar dan als N386 bij Kropswolde, volgt met 2.144 bekeuringen. Flexlocaties aan de Westerstraat (N364 bij Ter Apel), de Paterswoldseweg in Groningen en de Hereweg in Meeden scoren alle drie aanzienlijk lager: 1.309, 434 en 329 boetes respectievelijk.
Maar niet getreurd; de westerburen in Friesland pakken met één provincie meer boetes dan de Groningers en Drenten bij elkaar, wel 38.458. Daarbij stak de flexflitser in Heerenveen er met kop en schouders bovenuit. De paal stond slechts vier maanden aan de Stadionweg, bij het Abe Lenstra-stadion, en deelde in die korte periode meer prenten uit dan de flexflitsers in heel Drenthe afgelopen jaar.
Naast de flexflitser komt er nog een veiligheidscamera bij: de focusflitser. Deze slimme camera detecteert wanneer de bestuurder op de smartphone kijkt. „Deze wordt in 2025 uitgerold”, vertelde woordvoerder Marloes Van Kessel van het OM eerder al. „En ook die camera gaat zelfstandig controleren.”
Wat is er precies ‘slim’ aan die camera? „Het gedrag van bestuurders is tegenwoordig anders. Vroeger zocht de politie naar mensen die hun telefoon aan hun oor hadden. Deze camera kan zien of iemand een appje verstuurt, of dat hij de telefoon in zijn hand op de speaker heeft.”
De focusflitser maakt onderscheid tussen die verschillende houdingen. Om fouten te voorkomen, worden deze foto’s nog wel gecontroleerd voordat er daadwerkelijk een boete wordt uitgeschreven. „Het kan bijvoorbeeld zijn dat de camera per ongeluk de bijrijder scant, of dat de bestuurder zijn telefoon op schoot heeft. Er kijkt daarom altijd nog een mens naar.”
