Einde aan het aanschuiven? Weg Emmen-Klazienaveen gaat op de schop

Weggebruikers moeten rekening houden met overlast tot in ieder geval juli. Gedeeltelijke verdubbeling van de weg en een ongelijkvloerse kruising ter hoogte van Nieuw-Dordrecht volgen later. 

Lekker doorrijden is er momenteel niet bij op de weg Emmen-Klazienaveen. Tenminste, niet tijdens de piekuren in de ochtend en aan het einde van de middag. Het verkeer kruipt met een slakkengangetje over het asfalt. De weg is een belangrijke schakel tussen de A37, die Klazienaveen aan de noordkant passeert, en het Emmer centrum en de omliggende industriegebieden. 

Op werkdagen rijden er gemiddeld 14.300 auto’s over het asfalt. Maar op piekmomenten gaat dat met een uiterst stroperig. Een drietal rotondes en de gelijkvloerse kruising ter hoogte van het dorp Nieuw-Dordrecht en industrieterrein Bargermeer zetten letterlijk een rem op het tempo. 

Na jaren van plannen, puzzelen en uitvoerig overleg met omwonenden en ondernemers, rolde er begin dit jaar een definitief plan uit. Deze maandag kunnen de kranen eindelijk in stelling worden gebracht, zeggen programmamanager Herald van der Helm en projectleider Ronald Ernens van de gemeente. 

„We beginnen eerst met de aanleg van twee turborotondes aan weerszijden van de A37”, legt Ernens uit. „Deze krijgen meerdere rijstroken met pijlen of markeringen op het wegdek. Dat zorgt voor minder opstoppingen en vlotter doorrijden.”

Volgend jaar wordt ook de rotonde bij de afslag Edisonstraat (vlakbij Routiers) op dezelfde manier aangepakt. Tot 2030 en mogelijk 2031 wordt in fases verder aan de weg getimmerd. Het twee kilometer lange wegdeel tussen de A37 en de kruising bij Nieuw-Dordrecht wordt verdubbeld. Bij dat laatstgenoemde dorp wordt de kruising met stoplichten ingeruild voor een ongelijkvloers type in de vorm van een ovonde. 

De verdubbeling stopt straks bij Nieuw-Dordrecht. In de oorspronkelijke plannen werd de weg doorgetrokken tot in het centrum van Emmen. „Na nader onderzoek bleek dat overbodig”, legt Ernens uit. In het centrumgebied is er sprake van veel verkeerslichten en stoplichten. Die maken dat het verkeer in plukjes stopt en weer doorgaat. „Daar passen andere oplossingen beter.”

Ernens wijst op de aanleg van verkeerspleinen op plekken waar stoplichten staan, zoals dat momenteel gebeurt op de Dordsestraat. „Je kunt daar strak aan een stuk doorrijden. Het lijkt langzamer, maar de doorstroming verloopt beter.”

De gemeente houdt er rekening mee dat er tot 2040 nog dagelijks ruim 2000 auto’s per dag gaan bijkomen op de weg Emmen-Klazienaveen. Maar de vernieuwde inrichting is volledig berekend op dat aantal. 

Een ander punt dat nog wat hoofdbrekens oplevert is de ongelijkvloerse kruising van de Rondweg/N391 en de N862. Weggebruikers op de weg Emmen-Klazienaveen rijden nu over een viaduct over de Rondweg heen. Wie vanaf de Rondweg de N862 op wil, moet nu wachten bij stoplichten. 

Van der Helm: „Het idee is om die verkeerslichten te schrappen, zodat het verkeer op de Rondweg kan doorrijden.” Er wordt gedacht aan een oplossing met wederom turborotondes. Daar gaan beide overheden samen met de omgeving nog nader naar kijken.

Tijdens de werkzaamheden blijft de N862 grotendeels open voor verkeer. Er wordt gewerkt met een tijdelijk systeem waarbij verkeer over één rijbaan wordt geleid. „De weg blijft in gebruik, maar overlast is onvermijdelijk,” zegt Ernens. „Op twee momenten sluiten we de weg volledig af, maximaal twaalf uur, tijdens nachtwerk op vrijdag.” Met adviesborden wordt aangegeven om via de N34 en de Rondweg richting centrum of bedrijventerreinen te rijden.