De Ermerweg in Noordbarge is niet veiliger en minder druk geworden sinds de veelbesproken reconstructie van de straat. Dit concludeert Veilig Verkeer Nederland (VVN). ,,Geen verrassing, maar heel fijn dat nu ook een onafhankelijke organisatie dit vaststelt’’, reageert Jacob Habing (68), een van de mensen die VVN inschakelden
De Ermerweg is de weg van het centrum van Emmen richting Erm. Van oudsher komt er veel verkeer langs en wordt er hard gereden. Om hierin verandering te brengen, ging de straat in het gedeelte van de bebouwde kom van Noordbarge vorig jaar op de schop. Een rechte streep asfalt maakte plaats voor een smallere klinkerweg met wegversmallinkjes waar je maximaal 30 kilometer per uur mag. Al het verkeer van kleine zijwegen van rechts kreeg voorrang en parallelwegen maakten plaats voor vrijliggende fietspaden.
Al snel na de ingebruikname van de vernieuwde weg, toonden bewoners van de Ermerweg en zijstraten zich ontevreden. Volgens hen is het niet minder druk geworden en wordt er nog altijd veel te hard gereden. Bovendien is er extra geluidsoverlast omdat er nu klinkers in de straat liggen in plaats van asfalt. De bewoners toonden zich ook teleurgesteld in de politie, omdat die niet of nauwelijks op snelheid zou controleren.
Met 100 km/u of meer ‘s avonds door 30-kilometerzone
De bewoners schakelden VVN in. Die plaatste medio dit jaar snelheidsmeters, bekeek de situatie en ging in gesprek met de gemeente en de politie. Conclusie: de klachten van aanwonenden van de Ermerweg en directe omgeving zijn terecht. De doelstellingen van de gemeente zijn bij lange na niet gehaald. Er wordt nog altijd veel te hard gereden en het is niet minder druk geworden.
Snelheidscontroles door VNN aan de Ermerweg medio dit jaar. Foto: DvhN
De cijfers: slechts 6 procent houdt zich aan de maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. De gemiddelde snelheid in beide richtingen ligt overdag op zo’n 50 kilometer, maar ook snelheden tussen de 60 en 80 zijn geen uitzondering. ‘s Avonds en ‘s nachts zijn er zelfs onverlaten die harder rijden dan 100. ,,Zien mensen dat de weg vrij is, dan gaat het gas erop. Zo hopen ze niet voor tegenliggers te hoeven wachten bij wegversmallingen’’, zegt Ted Venema (64), die aan de Ermerweg woont.
VNN: controles, plateaus en snelheidsdisplays
In het rapport valt te lezen dat de politie geen aanleiding ziet om extra te gaan handhaven en dat de gemeente extra maatregelen niet nodig acht. ‘Liever 50 kilometer op een 30-kilometerweg dan 70 op een weg waar je 50 mag’, zou een medewerker van de gemeente hebben gezegd. ‘Voor ons onbegrijpelijk en in strijd met de uitgangspunten van Duurzaam Veilig’, countert VVN.
VVN pleit voor onder meer controles, plateaus die wel de snelheid eruit halen en een display waarop mensen kunnen zien hoe hard ze rijden. Venema: ,,Duidelijke conclusies waar de gemeente niet zomaar omheen kan. De door de gemeente gekozen koers brengt niet wat ze wilden, dus moet zij de bakens verzetten.’’
Habing knikt. ,,En als de wethouder nu zelf niet iets doet, dan moet de gemeenteraad hem daartoe aansporen.’’ Habing zegt te gaan onderzoeken of er juridische mogelijkheden zijn om de gemeente tot actie te dwingen. ,,Voor het geval er straks nog niets gebeurt.’’
