Er blijft de komende jaren volop gewerkt worden aan de Rondweg. Foto: Boudewijn Benting
De ombouw van de Rondweg in Emmen tot snelle doorstroomweg wordt minder ingrijpend. Beide gelijkvloerse kruisingen bij industrieterrein Bargermeer blijven, net als de maximumsnelheid van 70 in plaats van 100 kilometer.
Trekkers en ander landbouwverkeer zijn straks ook welkom op de Rondweg. Die mogen niet op 100-kilometerwegen, maar wel op die met een maximum van 70 kilometer.
De aanpassing betekent een flinke versobering van de oorspronkelijke plannen. Volgens wethouder René van der Weide (Wakker Emmen) en de Drentse gedeputeerde Nelleke Vedelaar (PvdA) is de bijstelling niet alleen vanwege veel hogere kosten voor de aanleg van wegen. Ook was in dorpen en bij belanghebbenden (als bedrijven) veel weerstand.
Vrees voor sluipverkeer
In Zuidbarge, Oranjedorp en de wijk Rietlanden was er met het oude plan vrees voor sluipverkeer, terwijl bedrijven op het Bargermeer klaagden over een slechtere in plaats van een betere bereikbaarheid. Barger-Oosterveld was van bang voor ophoping van het verkeer op de ovonde bij de Rondweg.
Als alle projecten volgens het oorspronkelijke plan waren uitgevoerd, waren de totale kosten 20 miljoen euro hoger uitgevallen.
De meest ingrijpende maatregel is het schrappen van de ongelijkvloerse kruising bij Bargermeer. Die zou in de plaats komen van de twee huidige gelijkvloerse: bij de Abel Tasmanweg en de Phileas Foggstraat. Die beide kruispunten blijven nu in stand, iets dat heel veel geld scheelt. Dit project slokte 60 procent op van het totale budget.
Slimme verkeerslichten
De huidige slechte doorstroming op beide gelijkvloerse kruispunten bij Bargermeer moet straks worden verbeterd met slimme verkeerslichten, die reageren op verkeersstromen. De huidige stoplichten zijn rijp voor het museum, want daarvoor zijn bij defecten soms haast geen vervangende onderdelen meer te krijgen. Ook wordt er gekeken of fietsers van beide kruisingen ‘afgehaald’ kunnen worden, met bijvoorbeeld een fietsbrug zoals die over de Rondweg bij de Rietlanden. Ook komen er andere opstelstroken voor auto’s.
Het geld dat met het schrappen van dit plan overblijft, gaat naar andere projecten voor de Rondweg.
‘Realistische bijstelling’
Vedelaar en Van der Weide vinden niet dat met de aanpassingen het oorspronkelijke plan tot snelle doorstroomweg is losgelaten. ,,Goed beschouwd gaat het maar om één onderdeel, de aansluitingen bij Bargermeer. Ik noem het een realistische bijstelling’’, zegt Van der Weide. ,,Het zou toch te gek voor woorden zijn als we niet naar de wensen vanuit de dorpen en bedrijven zouden luisteren’’, oordeelt Vedelaar.
100 kilometer
En hoe zit het met de maximumsnelheid van 100 kilometer? Volgens de twee was dat plan niet in beton gegoten. Door de maximumsnelheid op 70 te houden, hoeven er geen extra geluidswerende maatregelen genomen te worden, zoals het opwerpen van geluidswallen. Wel wordt er rekening gehouden met een hogere snelheid in de toekomst, zoals de aanleg van langere op- en afritten. ,,We weten niet hoe de situatie over twintig jaar is, maar we spelen er nu alvast wel op in’’, zegt Van der Weide.
Pottendijk
Er staan nogal wat projecten op stapel voor de Rondweg. Voor het verdere vervolg van deze N391 richting Ter Apel zijn alle gelijkvloerse kruisingen er inmiddels uitgehaald, afgezien van Pottendijk. Die wordt in 2023 of 2024 aangepakt. De folieconstructie van de Rondweg bij Bargeres wordt vernieuwd, de aansluiting van de Rondweg op de weg Emmen-Klazienaveen verbeterd en bij Emmerhout komt een ongelijkvloerse kruising in plaats van de huidige gelijkvloerse.
Ovonde
De Rondweg-aansluiting voor Barger-Oosterveld via de Meerdijk verdwijnt. In plaats daarvan gaat het verkeer straks via de negen jaar geleden aangelegde ovonde bij het stadion van FC Emmen. Daarop was in het begin veel kritiek, want door het hekwerk midden in de ovale rotonde werd het zicht verminderd en moest het verkeer vol in de remmen om de ovonde op te rijden. Niet erg, luidde destijds het verweer, want volledig stoppen komt de verkeersveiligheid alleen maar ten goede. Maar de ovonde wordt nu dan toch aangepast. Want met een toename van verkeer dreigen de wegen bij de ovonde anders helemaal vol te stromen.
