Deze zomer gaat het vakantieverkeer eveneens last van krijgen van de Duitse grenscontroles. Ondernemer René Engels uit Kerkrade baalt er stevig van. Foto: Eigen foto/ANP
Automobilisten kunnen zich ook de komende zes maanden opmaken voor flinke vertragingen op weg naar Duitsland, want de ’tijdelijke’ grenscontroles van de oosterburen worden weer verlengd. Die Duitse ’stoerdoenerij’ leidt tot groeiende frustratie in Nederland.
„Verschrikkelijk”, verzucht René Engels over het nieuws dat de Duitse grenscontroles wéér worden verlengd. „Allemaal schijn. Stoerdoenerij. Het kost een hoop geld en zorgt voor heel veel frustratie.”
Engels is een typische grensondernemer: zijn verhuurbedrijf heeft een locatie in Kerkrade én eentje over de grens in Duitsland, plus nog wat loodsen verspreid door het grensgebied. „Ik moet dus wel de grens over, zo’n 15 keer per week. Dan ben je er heel snel klaar mee dat je elke keer 25 minuten moet wachten.”
Strijd tegen illegale migratie, aldus de Duitsers
Wachten op niks, zo voelt het. Het verkeer op verschillende snelwegen (zoals de A76 bij Geleen en de A12 bij Arnhem) rijdt grote delen van de dag in een slome stoet langs de Duitse grenspolitie. Af en toe wordt er een auto uitgepikt. „Een doodgewone auto hoeft bijna nooit te stoppen, wel busjes met getinte ramen of met een buitenlands kenteken,” zegt Engels. „Dat snap ik best, maar waarom moeten we dan allemaal stilstaan?”
Grensondernemer René Engels moet wel 15 keer per week de Duitse grens over. Eigen foto
De Duitse controles zijn onderdeel van hun strijd tegen illegale migratie en criminaliteit, zegt de regering. Sinds september 2024 betekent het dat bijvoorbeeld de grens met Polen flink strenger wordt beveiligd, een bekende doorvoerhaven van migranten. Maar de controles gelden dus voor alle andere buurlanden, inclusief Nederland.
Grenscontroles binnen het Schengengebied zijn alleen toegestaan als ze van tijdelijke aard zijn, maar in de praktijk kan een land die maatregel steeds weer verlengen. „Deze grenscontroles maken deel uit van de herziening van het Duitse migratiebeleid,” zegt binnenlandminister Alexander Dobrindt over de nieuwe verlenging in de Duitse krant Bild.
De controles duren nu ten minste tot 15 september. Oftewel: ook het vakantieverkeer in de zomer gaat er last van krijgen.
’Dit kost logistieke branche veel geld’
Transport en Logistiek Nederland (TLN) baalt van de verlenging en zegt dat grenscontroles ’aanzienlijke negatieve impact hebben op zowel de economie als de verkeersveiligheid’. „Dat is alleen te rechtvaardigen als bewezen is dat de controles effectief zijn op waar ze voor bedoeld zijn, namelijk het bestrijden van mensensmokkel en criminaliteit. Tot op heden hebben wij dit bewijs echter niet gezien.”
Wel duidelijk is dat het de Nederlandse logistiekbranche een hoop geld kost. „Een uur stilstand van een vrachtwagen kost gemiddeld al tachtig euro”, stelt een woordvoerder.
„Per maand rijden er circa 750.000 vrachtwagens vanuit Nederland over de Duitse grens, waarvan ongeveer de helft Nederlands is. Wij schatten de schade aan vertragingen maandelijks op ongeveer 1 miljoen euro.” Er zijn bovendien allerlei andere schadeposten als vrachtwagenchauffeurs hun aansluitingen missen door de vertraging.
Werkt het? Asielzoekers mogen niet worden tegengehouden
De Duitse regering publiceert af en toe de resultaten van de controles. Sinds 2024 hebben ze zo’n 68.000 mensen in de kraag gevat die illegaal het land in probeerden te komen. Dat zijn bijvoorbeeld mensen die geen ID-kaart bij zich hebben of verdacht worden van criminele feiten.
Maar wie zegt dat hij of zij asiel wil aanvragen in Duitsland, moet gewoon doorgelaten worden. Mogelijk heeft het toch iets van een afschrikkend effect op de instroom, want het aantal asielaanvragen in Duitsland daalde recentelijk.
Tijd voor de nieuwe Nederlandse regering om de negatieve effecten van de controles aan te kaarten bij de Duitse collega’s, vindt TLN. „Het gewenste doel is om de wachttijden te verkorten en verstoringen in de logistieke keten te voorkomen.”
Grensondernemer René Engels hoopt dat Duitsers in de grensregio zich ook laten horen, aangezien zij eveneens veel last hebben van sluipverkeer en dichtgeslibde wegen. „We lijken met z'n allen één ding te vergeten: het was toch juist de bedoeling van de EU en Schengen dat je makkelijk de grens over kan?”
