Stelling: ‘Groningen’ had meer moeten doen om HNL te behouden voor de Eemshaven. Foto: Archief Corné Sparidaens
De urenlange vertragingen die veerboot MS Romantika van Holland Norway Lines (HNL) onlangs twee keer had zullen nog wel vaker voorkomen, zegt kadebeheerder Seaports.
De boot die het eerst aankomt in Eemshaven heeft altijd voorrang, zegt Tim Lambeck van Groningen Seaports. Daardoor kon het gebeuren dat de afgelopen anderhalve week twee keer een ander schip lag op de openbare kade waar de MS Romantika altijd aanmeert.
De eerste maanden dat de ferrycruise MS Romantika tussen Eemshaven en Kristiansand in Noorwegen voer was dit anders geregeld. Van april tot oktober had Holland Norway Lines een contract met Seaports voor haar vaste aan- en afvaarmomenten, twee tot drie keer in de week. Op die dagen had de rederij de garantie dat het aan de kade terechtkon.
Maar dat was een tijdelijke afspraak. De bedoeling was om een eigen kade te maken, maar dat proces is nog bezig. De rederij kreeg na oktober voor onbepaalde tijd verlenging om van de kade gebruik te blijven maken.
„We hebben goede gesprekken met zowel Groningen Seaports als andere belanghebbenden in de haven”, zegt Morten Grumheden Aggvin, CEO Holland Norway Lines. „Het klopt dat we tot nu toe twee keer enige vertraging hebben gehad, maar door de lange overtocht waren de gevolgen voor onze passagiers klein doordat we sneller voeren. Met betrekking tot de nieuwe kade zijn er gesprekken gaande met de betrokken partijen en streven we ernaar om zo snel mogelijk met de bouw te beginnen.”
Het bedrijf heeft voor 5,4 miljoen euro een pachtcontract voor vijftig jaar gesloten voor een nieuwe terminal.
Wie het eerst komt, wie het eerst maalt
Maar per 1 januari zijn er meerdere partijen die de kade nodig hebben. Nu geldt: de boot die als eerst aankomt, heeft voorrang. Dat HNL vaste momenten heeft dat reizigers de boot af en op moeten, maakt niet uit.
„Er wordt aan meerdere projecten gewerkt rond de Eemshaven, bijvoorbeeld aan de bouw van windmolenparken op zee”, zegt Lambeck. „Die schepen zijn vaak afhankelijk van de getijden en kunnen alleen aanmeren met hoog water. Daardoor is niet te voorspellen wanneer de kade bezet is. Bedrijven houden wel rekening met elkaar en het wordt drukker in Eemshaven. Het kan dus vaker voorkomen dat schepen op elkaar moeten wachten.”
