Opknapbeurt van bijna vier miljoen voor centrum Klazienaveen. Plannen aangepast na op- en aanmerkingen uit het dorp

Het centrum van Klazienaveen, met zo’n 12.000 inwoners het grootste buitendorp van de gemeente, heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een publiekstrekker van formaat. Het ruime winkelaanbod en het gratis parkeren tot vlak voor de deur spreekt mensen aan.

Toch is niet alles naar wens. Er wordt geparkeerd op plekken waar dat niet mag, er is relatief weinig groen en op bepaalde plekken is de verkeerssituatie onlogisch en onoverzichtelijk. Dat moet veranderen, vindt de gemeente Emmen. Zij trekt daar bijna vier miljoen euro voor uit.

In juli vorig jaar werden de eerste plannen gepresenteerd. Belangrijke punten daarin: parkeerplekken op de kopse kanten van het parkeerterrein bij de Jumbo, een nieuw pleintje nabij horecabedrijf De Witte Olifant en een andere inrichting van het wandelgedeelte bij en rondom woon- en winkelcomplex Schip 1.

Om langparkeren tussen Schip 1 en de ovale rotonde Dordse Brug tegen te gaan, wordt het gebruik van een parkeerschijf daar verplicht. In totaal kwamen volgens gemeentelijk projectleider Bert Winkel na de eerste inloopbijeenkomst ruim honderd reacties binnen. „De meeste mensen waren positief, maar er kwamen ook op- en aanmerkingen. Die hebben we de afgelopen maanden onder de loep genomen.”

Het leidde op twee plekken tot aanpassing van het plan. „Om de doorstroming bij de kruising nabij Wibra te verbeteren, worden de bochten en de rijbaan er breder dan bij het vorige plan. Waar nu parkeerplekken zijn bij die kruising, komt straks de rijbaan en andersom. Hierdoor wordt het overzichtelijker en is meer opstelruimte voor auto’s bij dit kruispunt. Ook de voorrangsregels passen we aan.”

Er waren mensen die graag een rotonde zagen op de plek van deze kruising, maar daarvoor is volgens Winkel geen plek. Zorgen waren er ook in het zogeheten shared space-gedeelte nabij Schip 1. „Fietsers zijn daar welkom, maar auto’s zien we er liever niet. Toch konden we auto’s niet weren, omdat het formeel gezien niet verboden was om daar te rijden. Dat gaat nu ook veranderen.”

Als suggestie kwam ook binnen het invoeren van eenrichtingsverkeer op de Van Echtenstraat, of zelfs helemaal autovrij maken. Winkel: „Daar kunnen we niet in meegaan. Dergelijke maatregelen hebben een te negatief effect op de verkeersdrukte in andere straten in het centrum en de scholen die er vlakbij staan.”

Nieuw is wel dat er in het wandelgedeelte 74 bomen plaats maken voor 91 andere bomen. „De huidige bomen drukken met hun wortels steeds de bestrating omhoog. Uit onderzoek blijkt dat we dit niet kunnen verhelpen met behoud van de bomen. De bomen die verdwijnen, zijn allemaal van de soort christusdoorn. Hier komen drie andere soorten voor in de plaats. Geen sprietjes, maar bomen met al een redelijke omvang.”

De bedoeling is om dit voorjaar met het werk te beginnen. Alleen voor de aanleg van een pleintje bij De Witte Olifant is nog een speciale procedure nodig. Het pleintje, dat zo’n 40 bij 20 meter groot wordt, komt deels op de plek waar nu nog het kanaal ligt. Daarnaast wordt ook nog een stukje kanaal gedempt om verkeer vanuit de Van Echtenstraat rechtdoor te kunnen laten rijden richting Van Echtenskanaal NZ.